试驾|说了这么多次,思域Hatchback终于“落地 ”了
1、从整个试驾环节来说，思域Hatchback的悬架表现也离不开前麦弗逊独悬和后多连杆独悬的搭配，在保持车型的稳定性和线性能效输出方面 ，做的还是很良心的 ，但不是特别明显，需要十分细心才能体验出来。另外 ，思域Hatchback为了符合运动化这个定位 ，也给排气声浪强化，比起三厢版车型约提升了一两个调 。
2、原因有二：其一 ，思域这款车的原始形态就是两厢 ，Hatchback是思域的原点 。如下图，从1972年第一代思域开始 ，大部分版本都是以两厢造型为主。 其二 ，思域家族的性能代表——Si 、TYPE-R，都是以Hatchback形象出现 。 可以说 ，Hatchback是最原汁原味的思域 ，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承 。
3 、今年，思域再一次开启了自己的进击之旅 ，因为：东风本田思域Hatchback来了。近日 ，我们试驾了东风本田思域Hatchback 。当性能与经典交织，让情怀落地 ，其实就变得很自然 。它在哪里 ，C位就在哪里 东风本田思域Hatchback有种天生的“媚邪 ”，作为一款“小钢炮” ，哪怕是女生站在它身边 ，都特别想去亲近。
4、我们本次试驾的车型是售价169万元的2021款思域Hatchback 220TURBO CVT劲擎版，搭载了代号为L15B8的5T涡轮增压发动机 ，最大功率177马力（130kW） ，最大扭矩220牛·米，匹配CVT无级变速箱 。
5 、如果系统判断后方逐渐靠近的车辆 ，可能会与本车辆发生碰撞时 ，系统则会发出报警声，且同时两侧车外后视镜上BSM的指示灯就会闪烁警示，以此提醒驾驶员 ，从而降低发生碰撞的可能性 ，可以说这些辅助系统都在全方面贴心的守护车内人员 。
6 、而我与这辆全新思域Hatchback两厢版本的相遇，就是在赛道上完成的。对于思域Hatchback的外观就不多说了 ，短尾的设计比三厢版更紧凑 。但亲眼看到实车 ，还是被这层次分明，富有立体感的车尾造型当场圈粉 。
标杆之上再进化,东风Honda第十一代思域国内首次试驾
月14日 ，东风 Honda第十一代思域媒体试驾会正式开启 ，这也是第十一代思域在国内的首次亮相。进化五十载，历经十代革新 ，思域已赢得全球2700万用户的青睐。
第十一代思域在安吉天荒坪（国内“秋名山 ”）的试驾表现优异 ，展现了动力、油耗和底盘稳定性方面的硬实力 。试驾地点与背景本次试驾活动跟随本田思域“狂飙C位客 ”来到浙江安吉天荒坪，因其山路弯道险峻被称为国内“秋名山” ，同时也是电影《十面埋伏》竹林戏的取景地 。
有话题有争议 ，自然免不了被人拿来进行逐一对比。广汽传祺影豹与东风本田第十一代思域，从定位 、尺寸 、空间、动力，基本上就是天选的宿敌 。
说到对年轻人影响最深的一款车 ，东风本田思域一定是榜上有名的 。能将一台入门级轿车 ，运动和操控性能真正做到极致，思域依旧是独一档的存在。
自06年本田思域从进入中国市场以来 ，始终是紧凑级运动轿车的标杆车型之一 。如今在第四代i-MMD的加持下 ，十一代思域e：HEV具有比旧款车型更平顺的动力输出，绝对马力也毫不逊色 。而本田深厚的底盘调校功底 ，让这台舒适 、省心的全新思域 ，在赛道上依然疾驰如风，甚至稍胜一筹。
试驾本田思域240TURBO的真实感受:新手朋友的福音
1 、试驾本田思域240TURBO后 ，其整体表现可总结为轻快易操控、动力平顺 、隔音升级 、底盘舒适且富有韧性 ，尤其适合新手驾驶者或注重日常通勤需求的用户 。
2、东风本田思域240 TURBO车型整体表现均衡，在动力、油耗及驾驶质感上有一定优势 ，但也存在部分细节争议 。核心优势 动力表现：搭载5T高功率发动机（240 TURBO标识） ，最大马力182匹，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱 ，动力输出平顺且加速响应较快 ，日常城市驾驶或高速巡航都能满足需求。
3 、本田思域240中配车型整体表现均衡，兼顾家用与运动属性 ，是紧凑级车市场的热门选择 ，但需结合具体需求判断是否适合 。核心动力与驾驶表现 动力系统搭载5T高功率发动机（240TURBO标识），最大功率130kW（177马力） ，最大扭矩220N·m ，匹配CVT无级变速箱（部分版本含模拟1速挡位） 。
4 、本田思域240TURBO CVT智趣Pro是一款备受推荐的车型。动力性能强劲：本田思域240TURBO CVT智趣Pro搭载了5T高功率发动机，最大功率达到134kW ，零百加速仅需3秒。这样的动力表现在同级别车型中非常出色 ，无论是城市通勤还是长途驾驶，都能提供充沛的动力支持 。
新一代街车:2022年本田思域
本田仍然重视思域 ，因为第十代轿车的销量好的令人难以置信 。2022年的本田思域原型车基本可以被认为这就是其第11代紧凑型轿车 ，对此该品牌的简短说明：这不是Civic概念车，而是真正的第11代Civic。对于备受关注的Si甚至Typr R版本，本田公司没有透露更多信息 ，但可以确定它们会很快出现 。
造型对比：思域新设计争议不断 ，UNI-V造型让人眼前一亮 本田品牌全新家族式设计，在后续推出的几款车型上都进行应用 ，第十一代思域同样如此 。全新的设计以内敛庄重的气质为主 ，相比十代车型少了些年轻运动的洒脱。思域HATCHBACK作为两厢版车型，其造型设计的运动感比三厢版更强一些 。
万左右预算 ，建议选择本田思域 。以下是针对丰田亚洲狮和本田思域两款车型的具体分析：售价与定位 丰田亚洲狮：售价区间为128-198万元 ，定位A+级轿车市场，高于卡罗拉但基于卡罗拉改进而来。本田思域：售价区间为199-139万元 ，作为A级轿车市场上的热门车型 ，其十一代产品受到了广泛关注 。
此外，本田还在海外市场发布了两款全新的FK8车型 ，分别是思域Type？R Sport？Line和思域Type？R Limited？Edition 。前者取消了夸张的大尾翼 ，后者则是势在夺回纽北最速前驱车名号的限量版本。Sport？Line会是喜欢Type？R，但觉得其大尾翼很傻的车迷们的福音 。
缺点：太薄了 。开车开到六七十码，车外面的声音就很大 外观：一个字：帅！内饰：内饰用料么 ，其实该软性材质的地方的确是软的 ，只不过不够软而已。其他硬质塑料的地方，材质很普通。如果说新思域的动力和底盘是30万级别的素质 ，那么这个内饰用料就只是10万以下车的节奏了 。
简介：思域刚上市的时候 ，便一度的占据销量榜的第一名，很多人都被它年轻、时尚的外观所吸引 ，但是导致思域 ，没多长时间就变成了“街车 ”，路上跑得越来越多 ，本来它的最大的卖点就是外观 。
新款本田思域来啦,后排放倒可当床,1.5T+177马力,油耗5.9L
1 、全新本田思域两厢版的动力上搭载的是型号为L15B8 5T涡轮增压发动机 ，符合国六排放标准，传动系统将匹配6速手动变速箱和CVT变速箱 ，最大输出功率177马力 ，峰值扭矩220牛·米，百公里油耗9L，动力上和油耗上的表现都很不错。
2 、全新本田思域两厢版的动力上提供的是型号为L15B8的5T涡轮增压发动机 ，发动机符合国六排放标准 ，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率177马力 ，最大扭矩220牛·米 ，综合百公里油耗9L，在保证动力的同时油耗上表现也很不错 。
3、动力方面 ，在简单试驾之后编者发现 ，2021款思域并不是“样子货 ”，5T地球梦发动机最大可以爆发出177马力 ，峰值扭矩根据变速箱不同而不同 ，搭载CVT无级变速箱的车型为220牛·米，搭载6速手动变速箱车型为226牛·米 ，油耗低至9L ，百公里加速3秒 。
4 、接下来我们来看看这辆两厢版本田思域的动力配置，新车的动力部分提供的是型号为L15B8 5T涡轮增压发动机，符合国六排放标准 ，传动系统匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱 ，最大输出功率177马力，峰值扭矩220牛·米 ，百公里油耗9L ，动力上的输出还是很流畅的。
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