14年雅阁九代2.4空气滤芯型号
1、马勒：马勒也是一家知名的汽车零部件品牌 ，其空气滤芯在市场上有着广泛的应用 。对于雅阁车型 ，马勒的LX4824/1型号空气滤芯是很多车主的选择 。这款滤芯价格实惠，性价比高，能够满足雅阁车型的日常使用需求。同时 ，马勒的空气滤芯也具有良好的过滤效果和适配性。
2 、基础款空气滤芯价格部分适配七代雅阁的基础型号（如型号17220-RAA-A00）价格较低 ，约8元 。这类产品通常为普通纸质滤芯，功能以过滤灰尘为主 ，适用于对性能要求不高的日常使用场景 。其价格优势主要源于成本较低的材质和简化设计 ，但需注意更换周期可能较短。
3 、C29045 。根据查询广汽本田雅阁九代0排量说明书可知曼牌（MANN）空气滤清器C29045适用 。曼牌滤清器是德国曼胡默尔的下属品牌之一，在中国的售后市场 ，曼牌滤清器是曼胡默尔唯一推广的滤清器品牌。
4、马勒LAK748：原厂认证的代工产品本田十代雅阁原厂空调滤芯由马勒代工生产 ，型号为LAK748，属于带活性炭的版本 。该滤芯通过本田官方认证 ，与车辆空调系统的匹配度最高 ，能确保过滤效果与原厂性能一致 。活性炭层可有效吸附异味、甲醛等有害气体，适合对空气质量要求较高的用户。
5 、本田雅阁七代更换滤芯分为空气滤芯和空调滤芯两种 ，具体更换方法如下：空气滤芯更换方法确定位置：空气滤芯位于发动机舱右侧 。准备滤芯：选择合适型号的新滤芯 ，可选曼牌C25111或者马勒LX3319 。打开盒子：找到发动机舱右侧的黑色盒子，其打开方式有两种。
6 、设计差异：汽车空气滤清器（空滤）的设计需与发动机进气系统高度匹配，包括滤芯尺寸、形状 、接口位置等参数 。
雅阁3.0v6是第几代?
雅阁采用0升自然吸气v6发动机 ，是第九代车型 。第九代车型采用三款发动机 ，分别是0升自然吸气发动机 、4升自然吸气发动机和0升自然吸气发动机。第九代雅阁的长宽高分别达到了4930毫米、1845毫米和1470毫米，这款车的轴距达到了2775毫米。
本田七代雅阁中的0 V6发动机是直接从日本进口的 。这款发动机因其卓越的动力性能和燃油效率 ，在七代雅阁中备受推崇 。它为车辆提供了强大的动力 ，使得驾驶体验更加顺畅和舒适。而除了这款0 V6发动机外，七代雅阁的变速箱同样来自日本 ，确保了车辆的换挡平顺性和整体性能 。
代雅阁0v6旗舰跟尊享主要是通过轮毂区分 ，这个五片花瓣状的轮毂是0旗舰车型专属，轮胎规格为235/45 R18 ，带胎压监测及非全尺寸备胎 。全车座椅都是真皮 ，前排带多向电动调节，还有加热记忆功能。中控区域采用双屏设计 ，顶部跟正中各有一块大屏 。
七代本田雅阁0v6原厂轮胎为205 60R16 ，更换为215 60R16没有问题 。新旧轮胎直径相差值为84%，表现为更换新轮胎后的实车速100km/h时，车速表显示为916km/h ，这问题不大的。
是第11代的雅阁车型和第12代的雅阁车型分别是2014款车型和2015款车型 。关于雅阁的相关介绍如下：发动机：所匹配的是0升自然吸气六缸261马力发动机发动机最大功率192千瓦最大扭矩297牛米匹配六挡手自一体变速箱 。
在七代雅阁的0V6发动机架构中 ，曲轴位置传感器被安置在发动机底部，靠近油底壳的上方 ，具体位于飞轮壳连接变速箱和发动机壳体的区域。遇到车辆乏力 、无法启动或怠速不稳的问题 ，极可能是传感器故障所致，因此 ，熟知曲轴位置传感器的拆卸与安装技巧至关重要 。
二手雅阁买几代最好
1 、在购买二手雅阁时 ，最好的选择是八代半雅阁和九代雅阁 。根据雅阁车型的生产年份，2008年-2010年的是八代雅阁 ，车龄达到十年；2011-2013的是八代半雅阁 ，车龄6-8年；2014-2015的是九代雅阁，车龄4-5年；2015-2016的是九代半雅阁 ，车龄3-4年。
2、若预算有限且追求稳定耐用 ，八代雅阁是理想选择。九代雅阁（2013-2015年）：九代车型在动力与配置上有所升级，但需注意不同年份的差异 。前脸设计辨识度高，但早期版本市场认可度略低于八代 ，而2012017年的九代半车型因外观调整 ，认可度显著提升 。
3 、综上所述，如果您想购买二手的本田雅阁 ，建议选择第九代或第十代车型 ，这两代车型的性能和舒适性都比较出色，同时二手市场上的车辆数量也比较多 ，选择余地较大。不过 ，具体选择哪一代车型还要考虑车况 、价格、个人需求等多个因素 。
4 、综上所述，尽管本田CR-V在耐用性和越野性能上可能略有优势 ，但考虑到保值率 、市场需求和二手市场的可售性 ，本田雅阁8代是一个更优的选择 。
2014款九代雅阁,缸内直喷发动机,还要换火花塞吗
1、014款九代雅阁缸内直喷发动机需要更换火花塞，更换周期一般为4-6万公里。具体原因如下：电极间隙变化导致点火困难随着发动机运行或行驶里程增加 ，火花塞电极间隙所需的放电电压持续上升 ，逐渐接近点火线圈的电压极限 。此时点火难度增大，最终可能引发断火现象，标志着火花塞寿命终结 。
2、肯定需要的。更换周期一般在4-6万公里进行一次 。汽车更换火花塞的原因：一般随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加 ，火花塞电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升 ，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难 ，并最终发生了断火 。火花塞的使用寿命也就终结于此。
3 、九代雅阁的火花塞更换周期主要受行驶里程和使用环境的影响 。一般来说 ，每行驶4万到6万公里就需要更换一次火花塞 。如果车辆经常在恶劣环境下行驶，如灰尘多 、高温或潮湿等 ，火花塞的磨损可能会加速 ，因此需要提前更换。
4、九代雅阁火花塞每4万公里更换一次，车辆需要定期更换火花塞 ，以保持发动机运行在最佳状态 ，这样也可以节省更多的燃油。更换汽车火花塞的原因：一般随着发动机运转或汽车行驶距离的增加，火花塞电极间隙的必要放电电压不断升高 ，会越来越接近点火线圈提供的电压极限 ，从而点火变得越来越困难，最终点火被破坏 。
5 、九代 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）火花塞4万公里更换一次，车辆需要定期更换火花塞以保持发动机运行在最佳状态 ，这样也能更加节省汽车燃油 。
6 、通常都是三万公里更换一次。如果做工精细一点铱金火花塞或铂金火花塞可6万公里换一次 。以下是关于雅阁的相关介绍：本田雅阁是中国中高级车领军车型树立中高级车市场全新科技标杆 。雅阁原配轮胎为米其林著名的超高性能跑胎PilotSuperSport。
12年凯美瑞2.0s与14年九代雅阁2.4对比哪个好
1、二手市场表现保值率：雅阁略高于凯美瑞（九代雅阁设计更年轻化 ，需求量大） 。车源选择：凯美瑞0S车源较多，但需警惕调表车；雅阁4建议优先选2014年后车款（解决早期转向机问题） 。结论选凯美瑞0S：适合追求极致省心 、舒适代步 ，对动力要求不高的用户。选雅阁4：适合注重驾驶体验 、配置丰富度 ，且能接受稍高维护成本的用户 。
2、若更注重发动机技术先进性 、排放标准及节能高效性，12年凯美瑞0s更具优势；若更看重动力性能 、配置丰富度及空间表现 ，14年九代雅阁4更值得选择 。12年凯美瑞0s的核心优势12年凯美瑞0s的发动机技术具有显著先进性。
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