13年途锐3000公里烧一升机油
1 、年途锐3000公里烧一升机油属于异常消耗 ，需及时排查故障并维修 。
2 、如果发现车辆有烧机油迹象的话 ，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器 ，更换正品机油滤清器备件 ，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了 。为了满足发动机的工作正常和使用寿命 ，减少机油消耗 ，选择一款高端的机油很有必要。
3、正确的方法是：使用加注油箱和机油的司有普PNF技术的修复剂，进行修复清洁疏通活塞环 ，烧机油的事情就解决了 。
途锐车为什么总烧机油?
这是老款德系车烧机油的常见原因； 气门油封老化：橡胶材质的气门油封随时间老化硬化 ，无法有效密封机油，导致机油从气门杆处泄漏进入气缸； 涡轮增压器故障：若为0T机械增压/涡轮增压版本，增压器密封件损坏会造成机油泄漏 ，部分机油会随增压空气进入发动机燃烧 。
发动机系统问题烧机油与动力下降：部分车型存在活塞环被积碳堵塞的问题 ，导致机油消耗异常，同时伴随动力输出减弱 、加速迟缓等现象。机械增压冷却系统故障：机械增压冷却液泵易出现损坏 ，影响增压器工作效率 ，严重时可能引发发动机过热或性能衰减 。
烧机油的车现在挺多，而且烧机油的原因很复杂 国内的油品（包括汽油和机油） ，容易产生积碳 。积碳导致活塞环卡住 ，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱。缸壁与活塞之间的磨损 ，间隙过大 。气门油封和曲轴油封的腐蚀老化 ，导致渗油 。
首先，需要明确的是 ，烧机油问题可能由多种因素导致 ，包括但不限于活塞油环与缸筒设计问题 、气门摇臂设计问题、增压器轴承设计问题 、排气歧管渗油 、缸垫及密封垫漏油等。然而，对于搭载EA837发动机的大众途锐而言，活塞环卡滞是导致烧机油的主要因素之一。
大众途锐故障率很高吗
1、大众途锐作为品牌旗舰SUV ，整体故障率处于较低水平 ，但不同车型和部件可能存在差异 。以下是综合分析：整体可靠性表现技术成熟度途锐搭载的发动机和变速箱系统由大众顶尖团队研发调校，经过严格筛选和测试 。尤其是主流动力版本（如V6车型） ，技术可靠性得到广泛认可 ，故障率相对较低。
2 、大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机 、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟 ，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列 ，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺 。
3 、较多的毛病：综合车主和评论者的反馈，途锐在某些情况下可能存在较多的故障和维修需求 。另一方面 ，也有观点认为途锐的故障率并不高：卓越品质和可靠性：全新一代大众途锐在某些评价中被誉为可能十年内零故障的SUV ，这显示了其高品质和可靠性。
4 、大众途锐故障率整体不算高 。从车主反馈和相关数据来看，途锐存在一些故障问题 ，像发动机烧机油、漏油 ，部件开裂 、异响，转向系统异响 、抖动等，在一定程度上影响了车辆使用体验 。不过 ，其一个月的故障投诉量不到5条 ，与销量对比，故障率相对偏低。
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