14款奇瑞艾瑞泽7怎么样
1、014款奇瑞艾瑞泽7是一款定位家用的紧凑型轿车，整体表现均衡 ，适合日常通勤 ，但存在部分动力短板 。动力配置 发动机选项：搭载6L自然吸气发动机（最大功率93kW，最大扭矩160Nm） ，部分车型配备5T涡轮增压发动机（低功率116马力/205N·m ，高功率版本未明确2014款是否搭载） 。
2 、款奇瑞艾瑞泽7整体表现不错，在多个方面都有可圈可点之处 ，以下为你详细介绍：价格方面：性价比超高是其显著优势之一。有消费者以8800元就淘到了2014年上牌的手动挡车型 ，还有一万三千六就能开回家的情况 。
3 、艾瑞泽7的CVT变速器性能表现出色 。在起步加速阶段，当转速达到1800rpm！--左右 ，发动机便会释放出强大的动力 ，尽管在超越其他车辆时可能会遇到一些阻力。
4、耐用 。14年的奇瑞艾瑞泽7自动挡变速箱是耐用的，技术成熟可靠，质量相对稳定 ，换挡安静且平顺 ，没有什么顿挫感 。艾瑞泽7是奇瑞汽车股份有限公司于2013年7月26日在上海世博会中国馆以“至诚 致真 ”为主题发布的自主品牌汽车。
奇瑞艾瑞泽7的发动机怎么样
动力性能 艾瑞泽7采用了5T发动机，最大功率为116马力 ，最大扭矩为205牛·米 ，采用的是6速变速箱，它的动力系统可以带来更好的动力性能 ，低速时可以轻松起步 ，高速可以更好的表现出动力，让你在路上更加快乐 。
奇瑞艾瑞泽7自动款整体属于性价比高的家用车 ，适合注重实用性和舒适性的消费者 ，但动力性能和配置存在一定局限性 。核心产品信息 基础参数：定位4门5座三厢车，前置前驱 ，自动款搭载6L/5T发动机 ，匹配CVT无级变速箱（含模拟7挡），价格区间29-169万，数据更新至2025年11月。
014款奇瑞艾瑞泽7是一款定位家用的紧凑型轿车 ，整体表现均衡 ，适合日常通勤，但存在部分动力短板。动力配置 发动机选项：搭载6L自然吸气发动机（最大功率93kW ，最大扭矩160Nm） ，部分车型配备5T涡轮增压发动机（低功率116马力/205N·m，高功率版本未明确2014款是否搭载） 。
奇瑞艾瑞泽7搭载6升自然吸气发动机的优势还体现在燃油经济性上 。自然吸气发动机通常具有更好的燃油经济性 ，这意味着长期使用下来 ，车主可以节省更多的燃油费用。此外，对于大多数消费者来说 ，6升自然吸气发动机的性能已经足够 ，尤其是在城市路况下，动力表现已经非常出色 。
奇瑞艾瑞泽7搭载一台6L发动机 ，最大输出功率93KW ，峰值扭矩160NM，传动方面匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱 。搭载5速手动变速箱的车型百公里油耗为3L，而搭载CVT无级变速箱的车型百公里油耗为6L。
奇瑞艾瑞泽7百公里耗油多少
奇瑞艾瑞泽7综合工况百公里耗油 L/100Km：9L 。百公里油耗车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗 ，车辆的一个理论指标 ，厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数 ，在指定速度行驶 ，计算出车型的理论实验百公里油耗数据 。
这款车的综合油耗在百公里4升左右。这辆车很省油 。这是一款插电式混合动力车，搭载6升自然吸气发动机 。该发动机最大功率93kw ，最大扭矩160 Nm ，最大功率转速6，150 rpm ，最大扭矩转速3 ，900 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体 。与这款发动机匹配的是cvt变速箱 。
奇瑞艾瑞泽7 - 平均油耗为83 ，位居前列 ，显示出较高的燃油消耗。 大众高尔夫 - 平均油耗为81，同样显示出较高的燃油效率需求。 奇瑞艾瑞泽5 - 平均油耗为12，虽然稍低一些 ，但仍需关注燃油经济性 。 沃尔沃V40 - 平均油耗1 ，同样需要车主在驾驶过程中采取节能措施 。
艾瑞泽7油耗大概是多少?
油耗表现优异：艾瑞泽7自动挡车型提供了5T CVT和6L CVT两种动力选择，其百公里综合油耗分别为33L和84L。在城市道路行驶时 ，平均油耗约为8L/百公里 ，而在高速行驶（90-100km/h）时，油耗可低至5L/百公里 。
油耗表现：- 传动系统方面 ，艾瑞泽7提供了5速手动变速箱和CVT变速箱两种选择 。搭载5速手动变速箱的车型百公里油耗为3L ，而搭载CVT无级变速箱的车型百公里油耗为6L。这样的油耗表现在同级别车型中属于中上水平，具有较好的燃油经济性 。
动力配置：6L自然吸气发动机最大功率93kW ，最大扭矩160Nm ，城市综合油耗约6L；5T版本最大功率116马力（约85kW），峰值扭矩205牛·米 ，2025款优化了动力性和噪声控制 。 悬挂系统：前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂 ，偏向舒适性调校，能过滤路面颠簸，但高速过弯侧向支撑不足。
油耗表现：城市综合油耗约6L/100km ，6L车型燃油经济性符合同级别水平 。底盘与操控 悬挂系统：前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂 ，过滤颠簸能力强，舒适性优于扭力梁设计 。 操控特点：悬挂偏向舒适 ，过弯侧向支撑有韧性但高速过弯时支撑不足；油门/制动响应线性 ，驾驶上手难度低。
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