2025即将倒闭的汽车
1 、哪吒汽车：2025年6月被申请破产，2025年1月销量暴跌至110辆 ，拖欠供应商货款超60亿元 ，生产基地停工，售后体系瘫痪。天际汽车：2024年仅交付1862辆 ，因技术空心化 、资本断供于2025年破产 。高合汽车：定位高端市场失败 ，2025年初停工清算，员工遭遣散 。
2、025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车 、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机。
3、威马汽车：曾为“新势力四小龙”之一 ，累计交付超10万辆 ，但因资金链断裂于2023年破产 。其售后体系随之崩溃，用户权益受损 ，暴露出依赖单一融资渠道的风险 。合创汽车：2025年因产品线混乱、销量造假等问题破产。其试图通过多品牌战略覆盖市场 ，但资源分散导致核心竞争力缺失，最终被市场淘汰。
福建倒闭的汽车厂有哪些厂
1 、福建倒闭的汽车厂主要有东南汽车和云度汽车 ，具体信息如下：东南汽车东南汽车成立于1995年 ，是福州市的代表性国有企业，早期由福建省汽车工业集团与台湾中华汽车公司合资组建 。其产品线涵盖轿车 、SUV等 ，曾凭借性价比优势在市场上占据一定份额 。
2、有前途汽车：该公司因资金链断裂 ，最终宣布破产清算。 爱驰汽车：目前面临经营困难，已暂时停止生产 。 恒驰汽车：由于资金问题以及其他态猜挑战 ，部分业务已暂停 。 银隆新能源：因财务问题 ，部分业务受到影响。 知豆汽车：因市场变化和资金问题，生产活动受限 。
3 、陆风：2019年杭州生产基地停产 。陆风汽车在SUV领域有一定发展，不过后续因市场环境变化和自身经营问题 ，生产基地停产。宝沃：2023年申请破产重组 ，生产工厂与4S店关停 。宝沃汽车曾试图通过宣传德国品牌历史等提升形象，但实际产品力和市场表现不佳 。广汽讴歌：2023年4月8号官网关闭。
4 、倒闭的新能源电车牌子有高合汽车、威马汽车 、游侠汽车 、极越汽车、合创汽车 。高合汽车：于2024年初停工停产 ，半年后破产 。该品牌走高端电动豪车路线 ，不过市场竞争激烈，对手强大。后期转向发展中端车型时 ，市场份额已被其他品牌瓜分。此外 ，沙特投资未落实，导致企业陷入融资困难和产品滞销的双重困境 。
我国倒闭的车企有多少家
1 、020年至2024年初的情况：根据统计 ，从2020年至2024年初这段时间内 ，我国已有24家车企相继退出历史舞台 。这些车企可能因为经营不善 、资金链断裂、市场竞争激烈等多种原因而倒闭。2025年上半年的情况：进入2025年，车企的破产情况仍在持续 。仅在2025年上半年 ，就有7家整车制造企业破产 。
2 、已经破产或停产的国产车企包括君马汽车 、华晨中华、陆风汽车、猎豹汽车 、威麟 、潍柴英致、云雀 、新凯 、知豆、北汽幻速 、北汽威旺 、国机智骏、大乘汽车 、大迪汽车 、天际汽车、新特汽车 、雷丁汽车 、速达汽车、众泰汽车、纳智捷汽车 、汉腾汽车。具体如下：君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力 ，最终走向破产 。
3 、拜腾汽车（Byton）成立时间：2017年关键事件：2020年7月起暂停中国区运营，2021年被申请破产重整，德国子公司于2022年4月进入破产程序 。原因：烧光84亿元未量产 ，管理层决策失误 ，融资断裂。赛麟汽车（SALEEN）成立时间：2016年关键事件：2020年董事长王晓麟被实名举报，资产被查封 ，2022年5月江苏工厂拍卖 。
4、猎豹汽车：主打SUV车型 ，曾依托军工背景发展，但因产品更新慢 、市场份额萎缩 ，2022年被法院裁定破产清算 ，旗下燃油车生产线全面关闭 。 华泰汽车：曾推出多款SUV车型，但因经营管理混乱 、债务问题 ，2023年被纳入破产审查 ，旗下燃油车业务基本停滞。
预计2026年倒闭的车企
1、中国市场竞争失利的外资二线品牌潜在对象：三菱汽车2023年已退出中国燃油车市场，仅靠东南亚市场支撑 ，若东盟电动车政策收紧（如泰国提高本土化率要求） ，其全球份额可能进一步萎缩 。Jeep：国产化失败后依赖进口，高昂售价导致边缘化 。
2 、近年来退出中国市场的车企主要包括三菱 、讴歌、铃木 、菲亚特等国际品牌，其中三菱汽车于2025年完成在华生产体系的全面撤离 ，成为最新退出的外资车企之一。
3 、长安汽车总裁王俊预计未来超八成中国车企将面临关停并转 ，这一判断反映了当前中国汽车产业竞争加剧、盈利困难 、市场格局深度调整的现实背景。 具体分析如下：核心依据：行业盈利现状与竞争压力盈利品牌极少：中国71个乘用车品牌中，仅3家实现盈利 ，绝大多数处于亏损状态 。
4 、与中国合作：大众是改革开放后最早成立在华合资公司的外国车企 ，中国是其全球最大单一市场 。今年4月，大众中国宣布投资25亿欧元拓展位于合肥的生产及创新中心以强化本土研发能力。大众正在与小鹏汽车合作研发2款B级车型 ，计划于2026年投产 ，预期2030年将在中国供应超过30款纯电动车型 。
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