NOP领航辅助驾驶功能强大!抢先试驾蔚来EC6
此外，得益于溜背式车身设计 ，蔚来EC6的风阻系数表现更好 ，这对一款电动车来说，对于续航的提升还是有着不小的作用 ，签名版车型搭载70度的电池包 ，其NEDC综合续航里程达到440km，而搭载100度电池包后，NEDC综合续航里程最高可达615km ，再加上蔚来的快速换电站 ，我觉得电动车的续航焦虑可以说在蔚来汽车上不存在了。
只能说，蔚来NOP应该更适合我们中国的行车习惯和驾驶风格 ，而特斯拉的NOA在有些时候会略显“水土不服” 。 在蔚来NOP没有推出之前 ，很长一段时间只有特斯拉一家提供导航辅助驾驶这项功能，由于平时体验的也比较多 ，所以对特斯拉的风格还是比较了解的 。
在实际使用过程中 ，驾驶者可与NOMI Mate进行交流互动，显示屏内还会根据用户的需求而变幻表情。当驾驶者进入车内时 ，NOMI Mate还会自动以“笑脸 ”表情主动转向驾驶者 ，仪式感很强 。当然了，NOMI Mate还可以实现驾驶模式切换、天窗开闭以及播放歌曲等指令的操作 ，为用户提供更便捷的驾驶体验 。
试驾蔚来EC6:豪华、智能 、安全都一应俱全!
1 、毫无疑问 ，在豪华体验营造方面，蔚来EC6是值得给出好评的。动力方面，蔚来EC6继承了家族高性能基因 ，其提供了电机总功率为320kW和400kW两种动力 ，并配有三种版本（签名版、性能版、运动版）车型选择，而320kW最大能够实现4秒破百 、400kW则最大能够实现5秒破百的加速成绩。
2 、内饰方面 ，EC6基本延续了家族化的设计元素 ，比如全液晶仪表盘、竖置的中控屏 、 NOMI Mate 0等都是熟悉的“配方 ” 。
3 、全新蔚来EC6的上市标志着蔚来全面迈入新一轮最强产品周期，其凭借设计、性能 、舒适性及智能化配置的全面升级 ，结合二代技术平台的产品力跃升 ，有望推动蔚来在高端电动车市场实现销量与品牌地位的双重突破 。
4 、蔚来EC6在快速过弯时也能保持一个不错的姿态，虽然整车使用了全铝车身 ，受到电池的重量影响 ，在整车自重加重的情况下，但动态底盘系统还是可以轻松灵活掌控 ，可以根据车身多个速度传感器的感受路况随时调整避震器的阻尼 ，保证了车身的稳定性，还是值得肯定。
5、我们试驾的这台EC6，前轴搭载了一台160kw的永磁电机（同步电机） ，后轴搭载了一台240kw的感应电机（异步电机） ，因此可以实现四驱 。电动机综合功率400kW，总扭矩725N·m 。
6 、蔚来EC6采用双电机四驱 ，动力输出强劲 ，零百加速表现优秀，但CLTC续航相对较短。特斯拉Model Y采用单电机后驱 ，续航更长 ，且特斯拉的超充站覆盖广泛，为用户提供了便捷的充电服务 。
蔚来EC6配置解读:运动版车型已经完全够用
这就导致运动版车型在后电机的数据表现上比较一般 ，但这并不代表不够用 。从官方给出的信息来看 ，运动版车型前后电机最大功率均为160kW，电机总功率为320kW ，总扭矩610N·m ，表现还是非常亮眼的。配置方面，尽管是最低配车型，但新车的配置表现并不含糊 。
蔚来EC6特点：轿跑SUV设计 ，兼顾运动与实用 ，后备箱容积达510L（放倒后排可扩展至1405L） 。露营优势：全景天幕增加车内通透感，适合夜间观景。可选装车顶行李架 ，扩展储物空间（如帐篷 、自行车等） 。续航：75kWh/100kWh电池版本 ，CLTC续航分别达495km/630km，满足中长途需求 。
蔚来EC6的上市将抢先特斯拉MODEL Y一步 ，作为蔚来首款直接跟特斯拉对标的车型 ，相信会吸引众多消费者的关注，并引发一场精彩的较量。综上所述 ，蔚来EC6作为一款对标特斯拉MODEL Y的国产轿跑SUV ，在外观设计、内饰配置 、动力性能等方面都表现出色，相信在上市后会受到消费者的热烈欢迎。
抢先实拍:关于蔚来EC6轿跑SUV的十件事
蔚来EC6配备100kWh电池包后 ，拥有超过600km的NEDC续航成绩（性能版615km/运动版605km） ，无论是高速通勤还是日常驾驶，该续航能力已经能够绝大多数的用车场景 。 配合上蔚来完善的换电补能体系（充电桩 、换电站、充电车），EC6将会是用车体验最棒的新能源汽车之一 。
蔚来EC6车身尺寸上 ，其长宽高分别为4850/1965/1731mm ，轴距达到了2900mm，定位为一款中型SUV。
总的来说 ，作为恒驰九款新车中最个性的产品之一 ，恒驰6的外观设计确实做到了前卫独特，也许是看到了蔚来EC6的成功 ，恒驰汽车在早早就规划了这款主打运动个性的跨界SUV ，新车的具体参数还没有曝光，我们也将持续关注 。
蔚来EC6试驾:725Nm+四驱,2900mm轴距,开着有面
EC6延续了蔚来家族的“X-Bar”设计语言 ，分体式的日间行车灯和前大灯也与ES6无异 ，远远看上去就像一条张开血盆大口的鲨鱼，气势很足 。来到侧面 ，EC6的不同之处尽收眼底 ，溜背线条在A柱与B柱之间开始下滑，勾勒出溜背的造型。
蔚来ES6和EC6作为蔚来汽车旗下的两款中型SUV，虽然在动力部件上采用了相同的配置 ，但在设计方面却有着明显的区别 。ES6的尾部设计采用了传统SUV的风格 ，而EC6则采用了独特的滑环设计，使其更加具有跨界SUV的韵味 。EC6的车身尺寸为4850mm长、1965mm宽 、1731mm高 ，轴距达到了2900mm。
此外 ，得益于溜背式车身设计，蔚来EC6的风阻系数表现更好 ，这对一款电动车来说 ，对于续航的提升还是有着不小的作用，签名版车型搭载70度的电池包 ，其NEDC综合续航里程达到440km ，而搭载100度电池包后，NEDC综合续航里程最高可达615km ，再加上蔚来的快速换电站 ，我觉得电动车的续航焦虑可以说在蔚来汽车上不存在了 。
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希望本篇文章《蔚来ec6试驾视频／蔚来ec6轿跑suv》能对你有所帮助！
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