今天去看了VV7,感觉还不错,为什么有那么多人说这个车不行呢?
您好，我来回答您的问题。长城VV7这款高端SUV除了价格贵一些，其他方面相当强悍 ，绝对物有所值 。独立出来的品牌WEY充分说明长城汽车对于高端市场的重视 ，所以我认为此车综合比对后非常适合成功人士驾驭，下面通过几个层面来让我们彻底了解VV7的具体情况 。
第一是室内空间 ，由于要照料外型造型设计的缘故 ，因此vv7的车尾设计方案有一定的下降，因此汽车后备箱的室内空间仅有306升 ，放倒后排座坐椅后可以扩张到1164升 ，汽车后备箱容量在同等级车型中并没有其他优点。
长城VV7整体可以说是颜值担当，看过它的人都有过目难忘的感慨 ，这也造就了一上市就获得5000+的销量 ，但没隔多久，“小白鼠”反馈回来的油耗高和动力弱让消费者对VV7产生了质疑 。
嗯首先就是质量太重 。魏派VV7的尺寸在本田CR-V和丰田的汉兰达两者之间 ，是4米75。汉兰达的是4米85 ，比VV7长出了十厘米，但是它的重量接近两吨，和汉兰达几乎一样的质量 。也就是说汉兰达多出十厘米 ，但是跟它一样重 。
WEY VV7在2020年的销售量很低 ，说明自身存在一些问题。首先它的发动机性能不行，导致车子开起来动力不足 。这款车搭载的是0T涡轮增压式发动机 ，并配有7个挡位的双离合变速器 ，最大功率输出值为167马力，扭矩峰值为387NM 。这样的数据看起来非常亮眼 ，认为车子性能不错 ，但实际开起来却不是这样的。
【舒适性】这款车的隔音效果真的非常好，无论是风噪还是胎噪 ，在高架上我跑80码 ，基本上是感受不到的，有的只是悠扬的乐声 。而且虽然不是真皮座椅 ，但是他的皮质坐起来依然很不错 。包裹性也比较好。
长城汽车明明口碑很好,为何还有很多人都说其没有技术呢?
支柱产业的难点在于大型运营商 ，R&D的投资、系统规划和技术评估标准都远高于其他制造业。如果支柱产业能够保持较好的R&D投资状态，那么长期发展将带来不可估量的回报 。
截止到目前为止，长城是自主品牌中为数不多能够大概率摆脱零部件封锁的企业 ，其拥有完善且全面的变速箱 、发动机 、Pi底盘研发技术 ，此外在内外饰设计、质量控制 、工厂布局以及零部件产业配套规划上也都有更好的发展 。
与两位“大哥大”不同，这款发动机仅是一款3缸机 ，排量也只有可人的0L ，说是长城发动机中最小的一位当不为过。但莫要因为其“小 ”就轻视它，在某些方面 ，这款发动机依旧有着自己的骄傲 。
因为我们缺少对自家产品的自信！即使到了9102年 ，奔驰 、丰田都在找比亚迪合作；奇瑞发动机已经出口到国外；长城更是在SUV领域首屈一指，但仍有人觉得国外的月亮比国内圆 。
长城c50就那么不好吗销量那么少
1、总体来看 ，长城C50的种种问题 ，使其在市场上难以获得消费者的青睐。缺乏核心技术，以及在车辆调校和配置搭配方面的不足 ，都是导致其销量不佳的重要因素 。对于消费者而言 ，选择这样一款车辆，无疑需要付出更多的耐心和容忍 。
2 、长城C50这款车的质量可靠性一般，耐用性也相对有限。以下是对其质量和耐用性的具体分析：质量可靠性： 一般表现：长城C50的质量表现并不突出 ，这可能与长城汽车在轿车领域的研发和生产经验相对较少有关 。 品牌重心：长城汽车的重心主要放在SUV领域 ，轿车产品的质量和性能往往不如其SUV系列那么出色 。
3 、作为长城C50的车主，我认为这款车性价比相当不错。空间方面 ，它的表现令人满意 ，无论是前排还是后排乘客都能感到宽敞舒适 。动力方面也足够强劲，无论是日常通勤还是偶尔的长途旅行 ，都能提供不错的驾驶体验 。外观设计上 ，长城C50给人的感觉是时尚且具有现代感。
4、因此，将C50的停产归咎于产品质量问题是不公正的。长城汽车作为知名的汽车制造商 ，其产品质量在市场上享有良好的声誉 。C50的停产更多是企业战略调整和市场选择的结果 。
5 、虽然长城C50在外观设计和内饰方面受到车主好评 ，但低扭矩输出和启动动力不足等问题也暴露了其产品上的不足。这些不足可能影响了消费者的购买决策，也是长城汽车在考虑停产C50时需要考虑的因素之一 。新能源与WEY品牌的发展：随着环保压力的增大和新能源汽车市场的兴起 ，长城汽车推出了C30EV等新能源车型 。
6 、c50不是值得购买的车 ，在所有同级别车里，这个车可以说是轴距最长也最轻，充分说明了长城对于2600轴距以上的车型研发实力还不够。现在长城仅仅在车型外观设计上加大手笔 ，尽管一再的分网 。实际车的技术实力并没有得到提升 。
2019质量口碑最好几款国产车,观致上榜,为什么长城会落榜?
1、细节决定成败 ，长城哈弗在细节上的表现实在让人无法恭维。车门 、仪表台 、A柱、雨刷器，这些看似不大的问题暴露出了长城哈弗设计上的缺陷 。另一方面也说明了长城装配工艺需要提高 ，从赛佛到哈弗 ，我们的确看到了长城的进步，如果能够再用心一些 ，保持现在的售价长城在国内市场还是很有竞争力的 。
2、 、观致5 奇瑞QQ6参考价格：98-48万 奇瑞品牌下的微型轿车。在2006年推出 ，带领了国产微轿的一股潮流，智能化配置与最大程度的车内空间 。时至今日u ，还是有很多的奇瑞QQ6行驶在大街上 ，超低的价格，与超强的质量 ，在十年内都不会出现太大的质量问题 。
3 、帝豪：帝豪是吉利汽车旗下的一个子品牌 ，其车型在设计和配置上都有一定的竞争力，但在质量稳定性方面可能需要进一步提升。比亚迪：比亚迪在新能源汽车领域取得了显著的成就，但在传统燃油车市场上 ，其轿车产品的质量表现可能不如观致和红旗。
长城汽车真的如此不堪
1、但现实的“耳光 ”却非常响亮 ，尽管不受网友看好，可长城汽车的一举一动却受到了其它自主品牌的大量关注和借鉴 。
2 、首先 ，长城汽车的薪酬体系被批评为过于严苛 。员工普遍反映 ，工资增长缓慢，大部分员工每年仅有小部分人能够获得微小的涨幅。对于技术人才 ，除非达到“不可或缺”的地位 ，否则离职时可能不会获得大幅度的薪酬提升 。这无疑加剧了员工的不满，劳资关系紧张 ，对公司内部的稳定性和效率造成负面影响 。
3 、在长城汽车工作半年多 ，感触颇深。虽然并非核心岗位，加班情况一般 ，平均一小时 ，但各种罚款让人不胜其烦 。小到吃东西、玩手机，大到排吃饭不整齐 、工服不合规范，罚款金额从100-500不等 。如此严格的规定 ，不禁让人质疑其合理性。官僚主义盛行 ，各种报告 、拍照、书面汇报成为日常 。
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我是鑫福号的签约作者“树炎彬”！
希望本篇文章《为什么都说长城的车不好(为什么长城汽车卖得这么好)》能对你有所帮助！
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