试驾丨极狐阿尔法T:北汽蓝谷与麦格纳的豪华初尝试
1、更为重要的是 ，极狐阿尔法T是北汽蓝谷与麦格纳合作制造的第一款车型 。而麦格纳已参与拥有超过370万辆豪华旗舰车型的制造经验 ，比如奔驰G级，捷豹I-PACE等车型 。这一世界级制造商的加持自然给极狐阿尔法T增加了不少底气。就肉眼可见的地方而言 ，其在软质皮革材料上使用的双缝线走线均匀 。
极狐t五660用的是什么轮胎
1 、极狐阿尔法T5 660 MAX车型原厂配备韩泰品牌245/45 R20规格的高性能轮胎 ，该轮胎以平衡城市道路抓地力与操控性为核心设计，适配常规高速及铺装路面场景 ，但胎面偏薄的特性需注意避开尖锐异物及复杂路况以降低扎破风险 ，其配置信息可通过极狐官方售后配件清单 、汽车之家车型配置表及车主实测反馈验证 。
2、极狐阿尔法T5 660车型配备两种规格轮胎，具体为235/50R19和245/45R20 ，轮胎品牌及具体型号需结合实际配置确认。
3 、极狐阿尔法T5 660 MAX车型原厂配备的是245/45 R20规格的高性能轮胎 。以下为具体信息及使用建议：原厂轮胎配置原厂轮胎品牌为韩泰 ，该规格轮胎兼顾了抓地力与操控性，适合城市道路及一般高速场景 。但需注意，部分车主反馈其耐用性存在争议 ，主要表现为胎面较薄 ，易被路面异物（如石子 、钉子）扎破。
4、轮胎尺寸方面，极狐阿尔法T5搭载了245/45 20英寸轮胎 ，采用前后盘式制动器 。而大众ID.4CROZZ搭载了前235/50 R20 和后255/45 R20前后异号轮胎组合 。但相较于阿尔法T5车型 ，大众ID.4CROZZ后制动器为鼓式制动器。
5 、极狐阿尔法T5神行版轮胎参数为前轮胎规格245/45 R20。关于极狐阿尔法T5神行版轮胎的详细参数，我们可以从以下几个方面进行了解：轮胎宽度：前轮胎的宽度为245毫米 。轮胎宽度是影响车辆操控性和稳定性的重要因素之一 ，更宽的轮胎可以提供更大的接地面积 ，从而增强抓地力，提升车辆的行驶稳定性 。
6 、新车长宽高分别为 4690/1936/1650mm ，轴距为 2845mm ，轮胎规格 235/50R19 或 245/45R20。官方表示，该车风阻系数为 0.245 ，同时还有悬浮式车顶、隐藏式门把手 、熏黑轮辋 、红色刹车卡钳等 。
都是“狠角色 ”,极狐阿尔法T5与零跑C11该选谁?
1、反观零跑C11 ，其最长续航里程为650公里，风阻系数也比极狐阿尔法T5高，达到了0.282Cd ，同时零跑C11的充电功率仅为82kW ，对比之下，很明显极狐阿尔法T5续航更长 ，更高的快充功率 ，也让极狐阿尔法T5的通行效率会更高 。
2、尽管都在15万级别，但零跑全新C11提供了纯电 、增程可选 ，极狐阿尔法T5只有纯电车。想要做到出行无忧 ，节假日充电高峰时间段也能放心出远门，我肯定更推荐大家考虑零跑全新C11增程 。不过除了动力 ，这2台SUV在其它方面同样有区别 ，尤其是家庭用车格外注重的配置层面，我认为大家会更在意 。
3 、此外 ，阿尔法T5全系采用宁德时代电池组 ，大品牌有保障，零跑C10相比之下略逊一筹，也因此在电池安全及续航方面 ，阿尔法T5都更值得信赖。总体来看 ，与零跑C11相比，极狐阿尔法T5在安全健康配置、续航里程以及智能化方面更具有优势 。
4 、阿尔法T5与零跑C11纯电版均采用封闭式前脸和贯穿式灯带 ，这是目前行业内的流行元素 。不过从整体上看 ，阿尔法T5的大灯造型更加犀利，车头也比较低趴 ，有着更强的运动气息；而零跑C11纯电版则显得有些圆润 ，大灯造型也比较普通，更加适合家庭用户。
试驾ARCFOX极狐αT,一台成熟的高端豪华纯电动车
1 、ARCFOX极狐αT？拥有4788mm/1940mm/1683mm的车身尺寸 ，2915mm的轴距 ，车辆的轴距与宽度决定了这台车一定会有着的非常宽敞的空间与乘坐舒适度，当然这一点只要坐上去体验一番就可以非常清晰的感觉到 。
2、在这样的大背景下 ，很多的国内新能源头部企业都将目光着眼到了全球 ，推出了对接世界的新能源高端品牌，而我们今天试驾的这台极狐αT就是出自北汽所推出的全球高端品牌ARCFOX（极狐） 。 ARCFOX极狐品牌英文名称是一个合成词，Arc原意来自Arctic（北极） ，代表了不惧挑战追求完美；Fox愿意为狐狸 ，代表了智慧与创造力。
3 、年10月24日，ARCFOX极狐品牌的首款纯电SUV车型极狐 阿尔法T正式上市 ，售价区间为219万-399万元。ARCFOX极狐品牌有何来头？阿尔法T顶配售价超过了30万有何底气？它的行驶品质如何？带着这些问题 ，笔者就通过试驾体验和大家一一分享 。
4 、在智能驾驶方面，ARCFOX极狐αT所搭载的α-Pilot智慧驾驶采用博世最新一代方案 ，其硬件包括1个域控制器、包括5个五代毫米波雷达 、12个超声波雷达 、4个全景摄像头、1个视角达95°的前向摄像头 、1个车内人脸识别红外摄像头 ，能够实现包含自适应巡航 、车道保持、自动变道、紧急自动制动 、交通标志识别等自动辅助驾驶功能 。
5 、而αT作为ARCFOX极狐旗下首款新能源车型，它聚合了戴姆勒、麦格纳 、华为 、博世等全球顶级资源 ，同时基于IMC智能模块标准架构正向开发而来 ，令自身无论在续航里程上还是科技配置上都有着绝佳的表现。那么这款横空出世的高端中型纯电动SUV在驾驶上又有怎样的表现呢？我们接着往下看 。
6、此次试驾的极狐阿尔法T 600H为顶配车型，也是全系唯一配备双电机四驱的版本 。综合最大功率320kW ，峰值扭矩720N·m ，官方称0-100km/h的加速时间6s。虽然在一众搭载双电机的纯电动车中性能不算突出，但对于日常使用来说也是绰绰有余 。如果喜欢推背感，甚至是强大G值带来的眩晕感 ，它都能给你 。
为什么说ARCFOX极狐αT是新时代的产物?
为什么我们说ARCFOX极狐αT是一个新时代的产物？因为我们在它的身上看到了更多传统与未来的结合 ，它融合了诸多顶尖供应商的优势并整合进自己的智能生态系统中，并不拘泥于传统造车的习惯 ，互联网和创新的概念在它身上体现得更加彻底。这也是为什么ARCFOX极狐αT在25万以上 、600km+续航中型SUV阵营的竞争中显得底气十足 。
目前30万级的新能源产品主要竞争点是在内饰的豪华感和和三电性能方面 ，而基于北汽的极狐αT在内饰上的质感无疑是目前诸多竞品中最具优势的一个，同时在三电性能方面同样处于第一梯队 ，再加上此前北汽对于ARCFOX极狐国际化的推广方向 ，也会让赋予它的产品更好的品牌价值 。因此极狐αT的市场表现还是非常值得期待的。
与北汽新能源不同的是，ARCFOX极狐定位为高端新能源车品牌 ，且承担了未来北汽新能源品牌向上的重任 。而αT作为ARCFOX极狐旗下首款新能源车型 ，它聚合了戴姆勒 、麦格纳、华为 、博世等全球顶级资源，同时基于IMC智能模块标准架构正向开发而来 ，令自身无论在续航里程上还是科技配置上都有着绝佳的表现 。
就品牌本身来说 ，极狐品牌用动物名字命名，非常具有现代感和时代感，更易于与用户形成更接地气的沟通。比如像阿里的天猫 ，哈弗的大狗 ，大众的甲壳虫等等，都是以名字命名而广受欢迎的典型。
“我们认为我们是造车新势力0 ” ，北汽新能源总经理刘宇在接受汽车之家等媒体采访时 ，一语道破ARCFOX（极狐）的品牌定位 。在这届北京车展上，包括北汽新能源总经理刘宇 、华为轮值董事长徐直军和麦格纳斯太尔亚洲区副总裁Klaus Drobnak都来给ARCFOX αT站台 。
由于在产品研发的过程中和合作伙伴共同制定标准 ，ARCFOX极狐自称为造车新势力0。虽然产品上市时间晚于头部新造车企业 ，但和同为“国家队”的上汽、东风和一汽相比，北汽新能源最早对外公布了高端电动车的布局 ，同时ARCFOX极狐的运行架构也相对独立 。
极狐阿尔法T,破解新能源冬季用车最大困扰-东莞华诚
综上所述 ，极狐阿尔法T凭借其全地形能力 、超强续航保持率以及卓越的安全性能，成功破解了新能源冬季用车的最大困扰 。对于消费者来说 ，选择极狐阿尔法T就意味着选择了一款能够应对冬季复杂路况 、保证续航稳定且安全可靠的纯电SUV。无论是面对大雪纷飞的恶劣天气还是崎岖不平的特殊地形 ，极狐阿尔法T都能轻松应对，让你在整个冬天都能够纵横驰骋、用车无忧 。
我的极狐阿尔法T在冬天表现还不错，虽然低温+开空调 ，但是对续航的影响不大 ，去年2月份买的，这一年除了解锁极狐阿尔法T的各种配置 ，对续航的关注也比较多 ，我入手的是续航653KM版本，春秋用车的时候续航95折是没有问题的 。
反观零跑C11 ，其最长续航里程为650公里 ，风阻系数也比极狐阿尔法T5高，达到了0.282Cd ，同时零跑C11的充电功率仅为82kW ，对比之下，很明显极狐阿尔法T5续航更长 ，更高的快充功率 ，也让极狐阿尔法T5的通行效率会更高。
无论零跑全新C11还是极狐阿尔法T5，其实都是15级别新能源SUV中主打家用的选手，但你会发现2者并不同 。全新C11主打科技平权 ，在家用SUV市场建立了不错的口碑和市场基础；极狐阿尔法T5强调续航和健康座舱 ，超充和大电池也让它得到了不少关注 。
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希望本篇文章《极狐阿尔法t汽车之家,极狐阿尔法t汽车报价》能对你有所帮助！
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