cvt变速箱优缺点
1、它的缺点主要有两点：一是变速箱的维修保养费用可能会比较高，因为上市时间不长，还没有应用到很多车辆上。二是变速箱对扭矩有要求 ，一般适用于1到5升排量的车型 ，可用车型范围比较窄。 不过别担心，任何一种变速箱都有优缺点 。在选择车辆时 ，车主们需要综合考虑各种因素 ，选择最适合自己的车辆 。
2 、这两种变速箱都有各自的优缺点，适合不同需求的人。 动力方面：如果你需要一辆能提供强大动力的车 ，那么AT变速箱是你的不二选择 。它能够承受大扭矩 ，让你的车在路上飞驰如风 。而CVT变速箱承受的扭矩较小，所以如果你追求大动力 ，它可能不是最佳选择。
3 、CVT是用钢带进行连接的 ，在摩擦传递动力的使用过程中会出现磨损，它没办法承受大扭矩 ，所以在使用的后期会比较容易出问题 ，这就是大家说的CVT质量差的原因 。 既然后期容易坏，为什么像丰田本田日产等等的日系车却都在大面积使用CVT变速箱？今天就来跟大家讲一下这个问题 。
汽车真知识(变速箱篇):双离合!
大众双离合变速箱确实可以通过重置来恢复其正常运行状态。重置变速箱能够解决一些常见的问题，比如换挡不顺畅或有明显的顿挫感 。这一过程主要是通过重新校准变速箱的控制单元 ，确保它能够与车辆其他系统保持协调 。需要注意的是 ，虽然重置变速箱可以解决某些问题，但并不意味着所有问题都能通过这种方法得到解决。
双离合器自动变速箱采用两套离合器 ，通过两套离合器的相互交替工作 ，来到达无间隙换挡的效果 。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单 、生产成本较低 ，不仅保证了汽车的动力性和经济性 ，而且极大地改善了汽车运行的舒适性 。汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响 ，哪些是合理异响。
不过！在汽车科技的不断进步中 ，自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等 ，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。CVT（无极变速器）因为传动比可以连续变化 ，双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高，基本上都可以做到比手动挡更省油 。
汽车自动变速器 。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）又称无级变速器 ，具有结构简单 ，良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点 ，主要配置在日系自动挡车型上居多。
现在双林6AT除了给吉利提供部分AT变速器以外还会为其它一些产量小的车企 。而大部分吉利汽车已经选择去搭载双离合变速器了 。 现代派沃泰6AT变速器 韩国车虽然一直都不是世界一流水准 ，但车辆的三大件都是自己独立开发，就这方面来说 ，全世界能够做到这点的车企真的是屈指可数。
英朗XT ，说道英朗，就要提到修车 。在所有车返厂修理率进前三 ，发动机铸铁的垃圾 。变速箱虽然不是双离合 ，故障不断。6L动力不足，费油 ，跟12款新福克斯一个鬼样 朗行 ，大众真是越做越差，什么都减少成本 。这个车如果真的要买，看到里面有DSG的双离合 ，别碰这个 ，买6档手自一体的 。
轩逸cvt变速箱的离合器工作原理
1、轩逸CVT变速箱的离合器采用液力变矩器锁止离合器和单向离合器，通过液压与电控系统实现动力传递管理 ，与手动挡摩擦片式离合器原理完全不同。其工作原理可分为以下两部分：液力变矩器锁止离合器：动态连接发动机与变速箱液力变矩器锁止离合器是轩逸CVT实现动力高效传递的核心部件 。
2 、液压与电控系统的协同管理轩逸CVT变速箱的离合器动作完全由液压系统和电控单元（TCU）控制 。TCU通过传感器实时监测车速 、发动机转速、油门开度等参数 ，精准判断锁止离合器和单向离合器的结合与分离时机。这种智能控制策略不仅优化了动力传递效率，还延长了离合器的使用寿命 ，同时提升了驾驶的舒适性和经济性。
3 、原因分析：锁止离合器解除锁定：轩逸的变速箱内配备了一个锁止离合器 。当车速减速至20公里每小时以下时 ，这个锁止离合器会解除锁定 。此时，车辆依靠液力传动（轩逸的CVT变速箱采用液力变矩器形式）进行动力传输。
4 、CVT变速箱的工作原理：CVT ，即无级变速器 ，通过连续改变传动带的直径来实现无级变速 。它省去了传统的齿轮组件，通过两组可变直径的传动带轮进行动力传输 ，从而提供平顺且高效的驾驶体验 。
5、CVT变速箱的工作原理是通过两个斜齿轮和一个钢片链来实现的。这种简单的内部结构减少了机械部件之间的摩擦和磨损 ，从而提高了变速箱的耐用性 。同时，CVT变速箱的换挡过程非常顺畅，几乎没有顿挫感 ，这也有助于减少变速箱的磨损 。除了CVT变速箱外 ，汽车上常用的自动变速箱还包括AT变速箱和双离合变速箱。
cvt变速箱原理详解
CVT变速箱的优点就是平顺省油，它的传递效率比AT变速箱高 ，在市区走走停停的这种路况油耗要比AT变速箱要更理想 。加上它是无极变速的原理 ，换挡的时候基本上没有什么感觉，所以我们在市区用车的过程中会感觉到舒适性更好 ，特别是对车内晕车的乘客来说没那么难受 。
CVT采用钢链或钢带传递动力 ，其原理是钢链和钢带，由两个锥齿轮夹持 ，通过摩擦传递 ，CVT在高速下长时间运行，特别是一些小排量发动机 ，但在长时间高强度行驶时 ，CVT变速箱减速比过大，会产生较多的摩擦热。
CVT变速箱耐用吗？ 如果这个自卫参数消失了，滑点就在所难免了；当CVT急速加速时 ，如果电子系统检测到输出扭矩可能过大 ，会及时限制扭矩，延迟扭矩的释放 ，汽车在提速时 ，势必会变小敏感，似乎是滞后 。 这时 ，锥齿轮也会增加皮带的张力 ，所以是动力滞后，而不是打滑 。无级变速器滑动。
没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT ，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定 ，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构 ，为了提高CVT的动态响应 ，采用了相对复杂的结构。
CVT变速箱即无级变速器，其原理是通过传动带与可变直径的主 、从动轮配合实现动力传递与传动比连续变化，具体如下：核心部件与结构CVT变速箱的核心部件是两个可变直径滑轮 ，分别为主动轮（驱动滑轮 ，蓝色）和从动轮，两者通过CVT皮带（钢带）连接 。
CVT变速箱的故障率很高吗?
CVT变速箱的故障率很高吗？ 没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT ，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定 ，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构 ，为了提高CVT的动态响应 ，采用了相对复杂的结构 。
CVT变速箱的故障率很高吗 没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定 ，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构 ，为了增加CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。 导致出现加速异响 、挫折打滑等故障 ，不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT 。
缺点故障率较高：CVT的核心部件（如钢带、锥轮）易因磨损或设计缺陷导致故障 。例如 ，日产部分车型的CVT因钢带传动设计，在长期高负荷或保养不当的情况下，故障率显著高于其他类型变速箱。设计缺陷风险：部分CVT变速箱存在先天设计问题 ，如钢带与锥轮的匹配精度不足 ，可能导致早期磨损或打滑 。
CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因型号而异；大修费用根据故障类型不同 ，价格在5000元至8000元不等 。具体分析如下：CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差 ，但随着技术发展，当前CVT变速箱的可靠性显著提高。其核心部件（除钢带外）的耐用性较强 ，日常使用中故障率较低 。
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