百公里综合油耗4.6L!雷克萨斯CT为何这么省油?
1 、雷克萨斯CT200H作为一款混合动力车型 ，其官方公布的百公里综合油耗为6L。这一数据体现了车辆在设计和技术上的高效性 。实际使用中的油耗：在实际驾驶中 ，雷克萨斯CT200H的综合油耗往往能够维持在4至5L之间，这一表现相当出色 。油耗的具体数值会受到多种因素的影响，如驾驶习惯 、路况、气候条件等。
2、如果说普锐斯是丰田混动的代表作 ，那么CT200h同样担任着雷克萨斯品牌序列里普锐斯的角色 ，只不过出自同一平台的它在结构上要高级得多，可见之处的后悬挂就采用更有利于操控的双叉臂形式。除此之外 ，内饰用料和做工也维持了雷克萨斯一贯的高水准 ，即便它是品牌里最便宜的入门级 。
3 、油耗表现 综合油耗：2019款雷克萨斯CT200h在搭载直列四缸8L汽油发动机与电动机的混合动力系统下，配合CVT无级变速器 ，实现了低至6L的综合油耗 。这一数据在同级别车型中表现优异 ，充分体现了雷克萨斯在节能与环保方面的技术实力。
日规2021款雷克萨斯CT200h开售,它与中国版有何不同呢?
车身色彩的选择也有调整，2021款日规版雷克萨斯CT200h共有13种车身色彩供选择 ，不过F SPORT车型的色彩从原先的8种减少到白色和红色两种 ，黑色车顶的设计则没有改变 。
据外媒报道，日规版2021款雷克萨斯CT200h已经在日本地区上市 ，起售价389万日元 ，约合人民币23万元 。与此同时，雷克萨斯中国也在8月21日更新了官网上CT200h的车型配置，国内2020款CT200h有三个车型 ，售价25-22万元 ，价格 、配置都和旧款一致。
雷克萨斯es250好还是ct200h好
从用途方面讲，CT200H更年轻时尚一些 ，特别是两厢版（据传说专门为中国大陆出产三厢CT200H ，现在还没有见到），缺点是后排空间小了一点 ，售价24-45万元 ，雷克萨斯新款CT200h主要的变动都集中在外观部分，而车内也有小幅度的改进 ，使其表现出更精致豪华的氛围 。
雷克萨斯混动ct200h值得入手：2019年的CT200h采用最新的先进驾驶支持系统（ADAS） 。配置丰富搭载自适应巡航控制系统车道保持的“雷克萨斯安全系统+”协助警报路标辅助预碰撞系统自动远光灯等应有尽有；2019年的车型中厂商推出了类似于新款“ES ”和新款紧凑型SUV“UX ”的选装套件。
二手雷克萨斯es车况良好价格合适可以考虑的：从外形看 ，雷克萨斯ES300h和ES250并没有明显的差别，细节方面倒是很好分辨 ，与CT200h一样 ，混动版ES300h的车标处换成了蓝色边框，侧面的Hybrid标识将也清晰地表明其身份；动力是最值得书写的一个方面 。
L；CT200h等混动车型也具有低油耗的特点 。这些车型的核心优势都源于先进的混动技术、高效的变速箱以及空气动力学优化。不过，在实际驾驶中 ，驾驶习惯对燃油效率影响较大 ，平稳的驾驶习惯可进一步提升车辆的燃油效率 。整体对比来看，雷克萨斯ES混动版的最低油耗数据更为突出 ，所以它是最省油的车型 。
雷克萨斯ct200h倒车雷达在什么位置
【太平洋汽车网】雷克萨斯ct200h倒车雷达在车尾牌照中间的上方 ，雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米 ，高度为1430毫米 ，轴距为2600mm。而FSPORT版本的车型在前灯组造型上也有所变化，带有刀锋状的家族式LED日间行车灯 ，进气格栅中网内部花纹经过了修改。
从配置上来看 ，CT200h的确是显现出车型老旧的劣势了 。25万的精英版，入门价看似不高 ，但现在的消费者很难接受一台20多万的车 ，还是卤素灯，古董车机，手动座椅 ，没有倒车雷达和影像以及定速巡航 。所以CT200h至少要从22万的舒适版买起。
雷克萨斯ct200h舒适版中控黑屏的原因：汽车的电源电压不稳定；中控显示屏背面上的电缆有问题 。汽车中控显示屏黑屏的解决方法：检查主机电源是否插接良好 ，电压是否稳定；检查显示器的数据线接头与显卡的信号输出接口是否接触良好；检查车机模块是否失效 。
据悉，雷克萨斯CT 200h于2011年1月上市。
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