汽车小知识速度掌握汽车气门间隙调整
1、小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点 ，1缸处于压缩上止点。
2 、**实践操作技能积累 在掌握理论知识后 ，实践操作技能的积累更为重要。从简单的保养项目开始，比如给汽车更换机油 、滤清器等 ，这是学徒最初就能接触到的实践内容 。随着经验增加 ，逐渐学习发动机维修，像气门间隙调整、活塞环更换等 。变速器维修也是难点 ，要熟悉不同类型变速器的内部结构和换挡原理。
3 、进 、排气门间隙的调整：若气门间隙调整不当 ，燃油消耗将增加10%至28% 。因此，建议按照标准值调整发动机的气门间隙 。（4）空滤器的保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气 ，如空滤太脏会阻碍空气畅通 ，造成燃油消耗增加。（5）化油器的保养：如化油器保养得当，可节约10%%以上的燃料 。
4、打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松 ，转动调整螺丝 ，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时 ，拧紧固定螺母就算调好了 ，不要阻力过大或过小，多试几次 ，另一各气门也是同样的方法 。气门间隙的作用是保证进 、排气门关闭严密 ，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。
5 、开车时存在一些驾校未深入教授的小知识，掌握它们能避免操作失误 ，提升驾驶安全与车辆保养效果 ，具体如下：汽车启动预热时间：很多人认为汽车启动预热至少需要10分钟，其实预热时间并非越长越好 。一般来说 ，预热5至8秒 ，让润滑油到达所需润滑部位即可 。如果预热时间过长，会造成油耗增加和发动机磨损变大。
4缸气门间隙调整口诀,调气门顺序和调法图解
缸的进气门此时处于关闭状态，无需调整 。使2缸处于做功上止点：此时可调整2缸的进气门 。2缸的排气门此时处于关闭状态 ，无需调整。
口诀：双、排 、不 、进。调气门顺序和调法：对于已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机 ，其气门间隙的调整顺序和调法如下：将1缸置于压缩上止点：此时，1缸的进气门和排气门都处于关闭状态 ，可以开始调节1缸的气门间隙 。
调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点 ，1缸处于压缩上止点 。
口诀：双、排 、不 、进。调气门顺序和调法：对于已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机 ，其气门间隙的调整顺序和调法如下：将1缸置于压缩上止点：此时，1缸的进、排气门均处于关闭状态 ，可以调整1缸的进、排气门间隙 。注意：在调整时 ，需确保气门完全关闭，避免调整不准确 。
气门间隙两次调整法的口诀是什么
气门间隙两次调整法的口诀是：“双排不进法”，即“双可调 ，排可调 ，不可调，进可调”。下面是对这一口诀的详细解释： 双可调：当某一缸处于压缩行程上止点时 ，该缸的两个气门（进气门和排气门）的间隙均可调整 。这是因为在此位置 ，两个气门都处于关闭状态，且气门弹簧处于压缩状态 ，便于调整间隙 。
气门间隙两次调整法的口诀是：“双排不进法 ” ，即“双-排-不-进 ”。下面是对这一口诀的详细解释：“双”：指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整 。当曲轴转到第一缸压缩行程上止点时，可以调整该缸的进 、排气门间隙 。
逐缸调整法口诀： 一缸上止点：首先确定某一缸活塞处于压缩上止点位置。 调整此缸气门：对该缸的进气和排气门间隙进行调整 。 摇转曲轴调整他缸：调整完毕后 ，摇转曲轴 ，按照气缸点火次序，逐步调整其他各缸的气门间隙 。
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