华为25亿出售问界商标!这生意亏了赚了?原来华为真的不造车?
亿交易是赔是赚认为赛力斯亏的观点：有人觉得25亿仅购买一堆外观设计和商标专利，似乎不划算。认为赛力斯不亏的观点：市值与品牌效应：赛力斯公司市值大幅增长 ，问界品牌效应显著 ，其价值远超25亿 。销售业绩：仅问界M9一个车型大定突破10万，稳坐50万以上车型销量榜第一，销售额超500亿 ，利润可观 。
坚守“不造车”承诺 ，明确自身定位华为自进入汽车行业以来，始终宣称“华为不造车 ”。虽然问界在市场推广中常给人华为深度参与造车的印象 ，但问界真正的品牌名是AITO ，从品牌归属权上一直是赛力斯的品牌，华为只是通过“界字辈 ”商标进行了一定程度的品牌关联。
月2日晚 ，赛力斯集团宣布其控股子公司赛力斯汽车拟以25亿元收购华为持有的919项问界系列商标及44项外观设计专利 ，华为回应称将继续支持赛力斯造好、卖好问界，并重申“不造车”战略 。
华为转让问界商标再次表明其不造车 ，而是聚焦于帮助车企造好车 、卖好车的战略定位 。商标转让事件回顾华为将已拥有的及正在申请中的问界相关文字和图形商标全部转让给合作伙伴赛力斯 ，转让价格25亿元。
华为转让商标给赛力斯不影响双方合作，将继续共同打造问界汽车 ，助力其造好车 、卖好车 。以下是对此事件的详细分析：商标转让的具体情况：赛力斯发布公告称 ，拟从华为公司收购其持有的相关已注册或申请中的919项问界系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购款合计25亿元 。
华为出售“问界”商标是出于自身战略安排 ，包括应对美国制裁、扩大汽车服务生态以及受事故质疑影响等 ，同时其涉足汽车行业选择不造车，只做汽车服务生态 ，且任正非多次强调不造车以遏制内部冲动。
更名“赛力斯 ”,小康股份再添虚火?
1、小康股份更名为“赛力斯”体现了公司战略向新能源汽车转型的决心 ，但能否支撑千亿市值仍存疑，其发展依赖于自身技术积累与华为合作的稳定性 。更名背景与战略转型更名公告：小康股份（60112SH）公告拟将公司全称变更为“赛力斯集团股份有限公司 ” ，证券简称改为“赛力斯 ” ，证券代码不变 。
小康拟更名赛力斯,华为“替身 ”做实?
1 、小康拟更名赛力斯，华为“替身 ”形象愈发明显 重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称“小康集团”）已正式通过会议审核 ，决定将公司名称由“重庆小康工业集团股份有限公司 ”变更为“赛力斯集团股份有限公司 ” ，同时证券简称也将由“小康股份”变更为“赛力斯 ”。
2 、【太平洋 汽车 网 行业频道】近日，上市公司小康股份（601127 ，SH）发布公告 ，拟将公司中文名称由“重庆小康工业集团股份有限公司 ”变更为“赛力斯集团股份有限公司”，公司证券简称由“小康股份”变更为“赛力斯 ”，公司证券代码“601127 ”保持不变 。
先广汽 、后问界,又一家车企被华为抛弃?
1 、华为并未抛弃问界 ，而是重申不造车战略 ，规范品牌使用，问界仍是其重要合作伙伴 ，只是不再允许在宣传中使用“华为”品牌 。同时 ，广汽与华为结束合作是因双方在合作模式和成本上存在分歧，并非被“抛弃 ”。
2、两年前 ，车企态度分化明显 。余承东曾指出理想 、蔚来因自身追求 ，跨国车企因华为被制裁，传统车企怕失去“灵魂 ” ，均不太可能选择华为 。
3 、问界不能叫华为问界 ，主要源于华为内部战略决策，即重申5年内不造车和禁止汽车品牌使用华为商标原则 ，这一决策引发了外界诸多猜测和八卦心理。具体原因和背景如下：华为内部战略决策：华为任总明确重申了5年内不造车和禁止汽车品牌使用华为商标的原则。
4、华为车BU灵魂人物王军加盟：王军作为华为车BU首任总裁 ，主导了华为HI全栈智能汽车解决方案的研发与商业化，成功推动与北汽 、长安 、广汽等车企的合作 。
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