赛力斯抱华为大腿也失败
1、赛力斯与华为合作后市场表现未达预期，但华为并未放弃合作 ，双方正探索新合作模式。具体分析如下：合作后市场表现未达预期销量低迷：根据乘联会数据 ，赛力斯华为智选SF5自4月份上线以来，5个月期间月均销量仅500辆左右 ，9月份销量更只有311辆 ，与华为此前设定的500万辆年销量目标相差甚远。
2、连亏3年的赛力斯，在抱上华为大腿后市值突破1100亿并超过广汽 ，主要得益于与华为深度捆绑带来的市场热度提升及投资者对其未来成长性的看好 。具体分析如下：赛力斯转型新能源后的困境赛力斯汽车公司自2016年成立并投身新能源行业后 ，业绩持续下滑 。
3 、然而，在AITO品牌推出前夕 ，有知情人士表示 ，“华为‘一手包办’了AITO品牌的前期产品规划 、后期营销以及渠道售卖，金康赛力斯只负责代工生产”。 按照字面意思理解 ，金康赛力斯等于变成了华为的“傀儡” ，正如上汽集团董事长陈虹所说：“有躯壳，就是没有属于自己的灵魂 。
4、这次合作，可以说是张兴海第一次成功“抱对大腿 ” ，为小康股份的后续发展奠定了坚实的基础 。第二次重要合作：与华为深度合作 时间来到2021年 ，此时的新能源汽车市场已经风起云涌，各大品牌纷纷涌现。在这样的背景下 ，张兴海再次做出了一个明智的选择——与华为合作 。
5 、可想而知 ，靠光环加持的赛力斯，一旦去除“华为 ”二字 ，其本身又有多少亮点？其结局似乎正在注定？也许 ，2022年的巨亏，已经给赛力斯拉响了警报 。01 赛力斯是小康股份旗下的全新高端纯电汽车品牌 ，而AITO问界则是赛力斯与华为合作的全新纯电汽车品牌。
6 、首先便是失去了自己的“声音” ，从两者的合作模式来看，华为不仅提供技术、设计还提供了销售渠道 ，虽然确实能让销量更好看 ，但这也导致赛力斯过度依赖华为，以至于在公众认知中，提及问界时 ，消费者只知华为 ，不识赛力斯 。这种过度依赖华为的做法，给赛力斯带来了巨大的风险 。
赛力斯问界m9增程版2025款落地价
华为赛力斯问界M9 2025款综合落地价约为45万-60.6万元 ，具体因车型配置 、购车政策及地区差异有所浮动。以下为各版本详细价格及配置说明：增程式动力版本增程Max五座版 官方指导价498万元 ，必要花费约32万元（含购置税11，575元 、交强险1 ，100元） ，商业保险约17万元，全款落地价约453万元 。
赛力斯问界M9 2025款综合落地价约为45万-60.6万元 ，具体因车型配置和购车政策有所差异 。以下是不同配置车型的详细落地价及配置说明：增程Max五座版官方指导价498万元 ，必要花费约32万元（含购置税11，575元、交强险1 ，100元） ，商业保险约17万元，全款落地价约453万元。
还有上牌费用，不同地区收费标准不同 ，一般在几百元左右。假设一辆基础配置的赛力斯问界M9 2025款 ，车辆价格为50万元，购置税约4万元左右 ，保险费大概5万元 ，上牌费500元，那么落地价大约在595万元 。
另外 ，不同地区经销商的优惠活动也会影响落地价 ，有的地区可能有现金优惠 、置换补贴等 。综合算下来，赛力斯问界M9 2025款落地价大概在55万到90万区间。但具体准确落地价还需咨询当地经销商 ，结合实际购车情况确定 。
赛力斯华为智选SF5宣布涨价,此次涨价为哪般?
1 、赛力斯其实原本的名字叫做SF Motors ，特斯拉创始人Martin Eberhard在2016年创立的高端电动车品牌，之后被小康股份收购 ，以“金菓EV ”的名字进入国内消费者的视线 ，后来又更名为SERES 。赛力斯华为智选SF5是第一款刻上华为名字的车型，即使是采用了华为全套智能汽车解决方案的极狐ARCFOX也没能享受到这种待遇。
2、首先，需要明确的是 ，赛力斯华为智选SF5和AITO问界M5均为小康集团旗下赛力斯与华为合作的新能源汽车车型 。自2021年4月赛力斯华为智选SF5车型发布以来 ，赛力斯在华为的加持下实现了名利双收 。然而，随着双方合作的第二款新能源车AITO问界M5的正式发布 ，赛力斯的市场策略似乎发生了一些变化。
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希望本篇文章《赛力斯电动车价格表(电动汽车赛力斯价格表)》能对你有所帮助！
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