关于森林人越野改装的一些问题。 。 。
1 、森林人是个公路性能很好的车，它不偏向越野。硬要把它改成偏越野 ，那么会损失公路性能又不能达到理想的越野强度 。还不如咬咬牙买憾路者 主要是想选个好看的轮毂 。。
2 、最合理的规格就是245/ 45R17！可是你是越野车 ，扁平太低舒适性和通过性会差很多，烂路容易爆胎！最多加到235/55R17就可以了！胎宽增加一个规格 ，在不改变轮毂的情况下扁平必须降低10！ 265的马力提速不会有什么大影响.像你这车275也没有问题！关键是没那必要 既然是改装 ，首要就是性能和安全。
3、严格的说斯巴鲁虽定位成SUV，但其本质更趋向于MUV ，森林人在细节方面没有其它车型做得好 ，而且维护费用较高，建议别买日系的SUV，德系和美系的都不错 ，而且可靠．貌似真的；换个品牌 ，或换个型号就能避免 。否则买过来拖去改装 。
4 、在进行车辆改装时，对于前加顶吧 、后换防倾杆（平衡杆）再加底盘井字架的方案 ，我选择了“哭死狗 ”品牌的产品。我的车辆主要用于跑山路和轻度越野 ，这种改装方案在高速过弯时确实显著改善了侧倾现象 。然而，改装后的感觉是 ，底盘的硬度变化较大 ，似乎更加接近大众车的风格 。
teln短弹簧配kyb蓝桶效果好吗
1、TEIN短弹簧与KYB蓝桶的搭配效果因车型和使用场景而异，技术层面可行且存在成功案例 ，但需根据调校目标权衡操控性与舒适性。具体分析如下： 技术匹配性与成功案例KYB蓝桶作为入门级可调避震器 ，其阻尼特性与TEIN短弹簧的K值（弹簧刚度）在理论层面可实现协同 。
2 、总结：如果你更看重操控性能，且愿意在舒适性方面做出一定妥协 ，那么KYB蓝桶是一个不错的选择 。如果你希望根据自己的驾驶风格和需求来调整减震器的设置 ，同时追求舒适性和操控性的平衡，那么TEIN可能更适合你。在最终选择时，建议根据自己的实际需求和预算进行权衡 。
3 、在结构上 ，因加百录避震要更复杂一些 ，所以可以在最极端的情况下，提供更为复杂的保护策略 。因加百录避震器最大的优点是更为稳定、耐用 ，久经考验 ，已经成为避震器中绝对的经典。三角避震诞生的时间较晚，这一避震是为了ETA机芯控制成本而专门研发的 。
4、看来你也了解这2样改装的作用的 ，其实不管是避震 ，还是短弹簧，都是为了降低车身 ，更好的体现外观和操控方面的东西 ，但是这2样也是有区别的 。
5 、Eibach的短弹簧非常好，但是它们与原厂的标准减震器的配合效果不佳 ，因此在对悬架进行升级时 ，要有换减震器的预算。
森林人音响改装一般多少钱(森林人音响改装案例)
1 、森林人音响改装的价格因改装方案和所选音响设备的品质而异，一般在几千元至数万元不等。以下是对森林人音响改装费用及案例的详细分析：改装费用构成 音响设备费用：这是改装费用中的大头，包括扬声器（喇叭）、功放 、低音炮等设备的费用 。不同品牌 、型号的设备价格差异较大 ，品质越高的设备价格自然越贵 。
2、济南孚卡悦听汽车音响为斯巴鲁森林人升级的JBL套装喇叭 ，采用前声场JBL CLUB6500C 、后声场JBL CLUB6520的配置，并搭配大麦隔音 ，以高性价比方案显著提升了车内音响效果。
3 、汽车音响改装的费用差异较大 ，少则几百元，多则数万元甚至更高 。几百元的改装通常可能只是简单更换一下喇叭等基础部件 ，能在一定程度上提升音质 ，但效果相对有限 。而花费数千元的改装，可能会涉及到升级喇叭套装 ，包括中低音、高音等 ，还可能对功放等进行一些基础的调整，音质会有较为明显的改善。
4 、斯巴鲁森林人良好的驾驶方式和出色的安全等级 ，加上恰到好处的空间尺寸 ，让它广受消费者的欢迎，成为了斯巴鲁最为畅销的车型 。
5 、无需插钥匙），但会失去自动断电功能；推荐接P线至ACC档 ，防止电瓶亏电 。费用与耗时：二手CD机（带USB尾线、电源尾线）及配件约95-110元 ，改装耗时30分钟至1小时，适合有动手经验的用户。注意事项：接线前建议参考官方教程或寻求专业指导 ，避免因操作不当导致电气系统损坏 。
6 、不同级别音响费用不同：入门初级 这个阶段的车主可以放心的改装 ，不用怕花钱，初级的入门改装就是提升一下音质效果 ，更换一下四门喇叭 ，做一下四门隔音，整车下来的话在1000-3000左右 。
斯巴鲁森林人雾灯可以升级改装吗?
1 、斯巴鲁森林人雾灯可以升级改装。从实际改装案例来看 ，有不少用户对斯巴鲁森林人的雾灯进行了升级改装操作 。其中 ，有用户选择将JDM雾灯安装到斯巴鲁森林人上，安装后反馈其铺路效果非常好 ，甚至堪比远光灯 。
2、斯巴鲁汽车森林人车辆雾灯的使用主要通过方向盘左侧的灯光控制杆中间旋钮进行档位调节 ，具体操作步骤如下：确认灯光控制杆位置：灯光控制杆位于方向盘左侧，其上标有对应档位标识。调节雾灯旋钮档位：关闭雾灯：将中间旋钮调节至“O ”档位，此时雾灯处于关闭状态。
3、改装潜力：全球车主社区常见升高底盘 、加装绞盘或车顶帐篷的案例 ，原厂预留多处改装接口 。总结斯巴鲁森林人的冒险风格并非单纯外观设计 ，而是通过机械素质 、功能细节与场景化配置的深度整合，满足从轻度郊游到重度穿越的全场景需求 。
4、斯巴鲁森林人通病是：冷车噪音大 ，抖动厉害；升挡冲击较大（只有四个挡）；后悬太硬 ，走拦路时颠的厉害；内饰装配粗糙，缝隙不均；大灯亮度不够。
斯巴鲁九代翼豹能移植b4吗
1 、斯巴鲁九代翼豹移植B4发动机是可行的 ，但这更像是一场重度改装 ，需要周全的准备和专业的团队 。理解了移植的可行性后，我们自然会关注具体的挑战 。这并非简单的发动机互换 ，更像是一次心脏外科手术 ，需要对车辆进行全方位的适配和调整。
2 、斯巴鲁九代翼豹在技术上具备移植B4动力总成的可行性，但需结合具体需求进行适配性调整 ，且移植方案需通过车型结构验证 。从技术原理看 ，动力总成移植的核心在于发动机、变速箱与底盘 、电气系统的兼容性 。
3 、斯巴鲁八九代移植257或207机波电系统是常见且省事的方案，能少走弯路且较为省钱。移植发动机效果以九代翼豹为例，有车主将STI使用的EJ257发动机移植到原厂200多匹输出的翼豹中 。EJ257发动机缸径与冲程为95*79（mm） ，更偏重高转速输出 。
4、斯巴鲁翼豹9代 ，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。当年就有0 NA官方引入过国内 ，虽然原装马力并没有多大 ，但胜在性能范十足，外观与STI有90%的相似度 ，说实话 ，只要你开着一台翼豹，不管是不是WRX或者STI ，所有车迷都会觉得你很厉害 ，而且很想结识你，这就是同性交友利器的魔力 。
5 、斯巴鲁八代翼豹WRX ，AWD全时四驱 ，水平对置发动机，0T，225匹马力 ，这些数据用膝盖都能想出来 。以往介绍的车不外乎都是强劲的动力改装 ，而今次的主角有着不同的改装理念。低调的外观，刚好够用的动力 ，考究的内饰才是车主所追求的。图：硕大的中冷透出霸气 。
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希望本篇文章《12款森林人改装案例,12款森林人改装案例视频》能对你有所帮助！
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