刚刚!又一个日本汽车品牌退市!
1 、讴歌品牌目前虽未官方宣布退出中国市场 ，但已出现诸多退市迹象 ，综合多方信息来看，其退出中国市场或成定局。具体分析如下：销售端表现4S店动态：讴歌在北京市场唯一一家4S店广汽Acura北京金港店已停止销售 ，将转售迈凯轮 。目前虽有多家广汽本田4S店同台销售讴歌产品 ，但处于消化库存车状态，且店面不再向厂家预定新车 。
2 、随着铃木、讴歌的陆续退出 ，大家或许也发现了 ，并不是每一个日系品牌都能混得风生水起。包括三菱 、马自达以及斯巴鲁等品牌在内，一些日系车企在中国市场过得也相当艰难 ，这不 ，最近又有消息称有一个日系车企要退市了 。 据媒体人透露，某日系合资品牌即将退出中国市场 。
3 、对于退市消息，有官媒致电广汽三菱 ，三菱回应称：此为不实消息 ，目前一切正常。也有接近英菲尼迪的朋友私下咨询过英菲尼迪的员工，表示没有听到此消息 。
4、庞大集团目前已退至“老三板”市场 ，其控股股东归属存在不确定性 ，且已退出斯巴鲁汽车（中国）有限公司股东行列 。具体信息如下：庞大集团市场归属庞大集团因经营问题已从主板市场退市，目前股票在“老三板 ”市场交易。“老三板 ”是针对退市公司股票转让的特殊市场 ，流动性较低 ，交易规则与主板市场存在差异 。
讴歌是哪里产的?
1 、英菲尼迪：作为日产的高端品牌，英菲尼迪更注重舒适性和配置的丰富性 。虽然其操控性能不是最出色的 ，但在豪华感和空间表现上做得很好。然而 ，品牌力相对较弱，售后服务不是非常方便。讴歌：作为本田的高端品牌 ，讴歌以使用新技术和黑科技而闻名 。它在性能方面表现出色 ，同时空间表现也非常优秀，被称为空间魔法大师 。
2 、讴歌旗下的国产轿车有TLXL，讴歌是日本产的车 ，但TLXL是在中国国产的。以下是详细解讴歌旗下的国产轿车： TLXL：TLXL是讴歌旗下一款中型国产轿车 ，它搭载了4升自然吸气发动机，能够输出208马力和247牛米的扭矩 ，匹配8速双离合变速箱 ，拥有液力变矩器，换挡平顺 。
3、讴歌（Acura）作为日本汽车制造商本田（Honda）旗下的豪华车品牌 ，以其卓越的品质和精湛的工艺赢得了全球消费者的青睐 。本田公司的总部位于日本 ，但讴歌品牌的车辆主要面向北美市场。其设计 、研发及生产工作也大多在北美进行，以确保产品的国际化水准和满足当地消费者的需求 。
全新2021款讴歌TLX怎么样呢?
1 、021TLX新的讴歌是从零开始构建 ，以改善TLX以往体验的方方面面 。外观上 ，它更长更宽，具有更长的引擎盖和更具侵略性的比例构造。它得到了新的引擎 ，讴歌的最新技术特点和更高品质的材料在机舱内 。值得注意的是 ，新的性能导向TLX有一个涡轮增压V6发动机355马力 。车辆还配备了四轮驱动。
2、021款讴歌TLX运动轿车亮相，标配涡轮增压0升直列四缸发动机，最大输出功率为272马力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩 ，比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩 。事实上 ，新款0升发动机扭矩更大，几乎与2020款TLX的5升V6发动机一样强大 。
3、讴歌TLX的低速和中速扭矩输出很好 ，这样会让加速过程非常过瘾。四驱的加持也让车身在弯中非常稳定 ，整车的极限很高，路面的反馈很清晰。雷克萨斯IS使用了丰田的Safety System Plus 5驾驶辅助系统 ，包括了具有行人检测功能的自动紧急制动 ，远光灯辅助，路标识别和先进的自适应巡航控制系统 。
4 、新款TLX ，怎么看都比ES来的要好 ，除非对混动有很大执念 。就算同样为横置前驱，TLX长dash to axle看着也比ES那标准的横置前驱凯美瑞车身形状要强得多。RDX也比RX好看 ，但从申报图来看新款MDX和RX-L半斤八两 ，都是奇怪的长前悬+长后悬设计 。
5 、讴歌TLX Type S高性能版车辆战斗风格足，其进气格栅设计特别，有专属标识 ，闪电形状的日间行车灯凌厉 ，前包围设计夸张且两侧进气口视觉效果好，下方还增加了能带来空气动力学效应的黑色前唇 。侧面轮廓紧凑干练 ，腰线锋利有力量感 ，搭配黑色运动轮毂与红色刹车卡钳。
本田的高端品牌,讴歌走向了时代的终点
讴歌作为本田的高端品牌，因市场表现不佳已走向衰落 。其发展历程及失败原因可归纳为以下几点：品牌定位与市场表现本田推出讴歌的初衷是突破BBA防线 ，跻身一线豪华品牌 。然而 ，讴歌未能实现这一目标，甚至未能在二线豪华品牌中站稳脚跟。其定价虚高但市场认可度低 ，导致销量惨淡 。
本田的高端品牌是讴歌 ，讴歌确实是本田的高端车 。以下是对讴歌的详细解释：品牌归属 讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。它代表了本田在汽车制造领域的顶级技术和设计理念 ，旨在为追求高品质、高性能的消费者提供卓越的驾驶体验 。
本田的高端品牌讴歌 ，自1986年成立以来，便以独特魅力屹立于豪华车市场 。作为日本本田汽车公司的子品牌，讴歌在美国市场尤为知名 ，其机械卡尺设计的logo更是辨识度极高。讴歌品牌不仅在日本稳居豪华车市场前列 ，更以“运动豪华”的个性化理念重新定义了豪华车的标准。
涡轮化+SH-AWD!豪华兼具性能的讴歌TLX来了
1 、来到了2015年，讴歌交由全新的TLX接替老TL车系 ，国内消费者对于讴歌TLX并不陌生 ，通过广汽讴歌引进国产并进行了加长处理的TLX-L，只不过“长安王 ”的帽子摆脱不了 ，更不具有BBA在豪华市场的号召力 ，销量惨淡能见度自然也不高 。
2 、国内本田粉朝思慕想的K20C四缸增压涡轮发动机，毫无疑问出现在了全新TLX身上 ，272匹马力、380牛·米的峰值扭矩通过10速自动变速箱传递到前轮或四轮上 。
3 、动力方面 ，全新讴歌TLX将搭载0T发动机，最大马力272Ps ，峰值扭矩380N·m ，TLX Type S则搭载0T V6发动机，其最大马力预计可超过400Ps，两车均配备10AT自动变速器。另外 ，普通版TLX可选配SH-AWD四驱系统 ，而Type S车型则全系标配四驱系统 。
4 、而2021款讴歌TLX Type S车型的动力来自于讴歌特有的全新双涡轮增压0升V6发动机 。该公司没有提供功率或扭矩数据，但预计大约有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。两款发动机都配备了Acura的10速自动变速箱 。
5、讴歌TLX的型号为A-spec SH-AWD ，这是更换了平台的大换代车型 ，整个设计变化很大，车身长度增加了不少 ，长宽高分别为4942/1910/1432mm ，轴距为2870mm 。前脸有很强的雕塑感，辨识度一流。A-Spec套件也提供了更加独特的运动包围 ，并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板 。
2021款讴歌TLX亮相,外观帅气,配2.0T和3.0T引擎,起价3.5万美元
021款讴歌TLX运动轿车亮相 ，标配涡轮增压0升直列四缸发动机，最大输出功率为272马力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩 ，比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩 。事实上 ，新款0升发动机扭矩更大，几乎与2020款TLX的5升V6发动机一样强大。
这款车的外形是比较帅气的，而且配置的是0T和0T引擎 ，价格也比较便宜 ，大概是在5万元左右 。讴歌TLX这款车的性价比很高，而且各方面的性能都非常优秀 ，所以我觉得很好 。效果是特别好的 ，因为这款车的动力是能够达到0T，同时在车内的隔音效果是特别好的。
而TLX Type S车型预计将使用一套带有V6 Turbo引擎的混动系统 ，排量可能为0L ，比现款TL Type S上使用的那台5L V6引擎的输出更强劲，同时 ，双离合器自动变速箱可通过新一代SH-AWD系统将动力传递给车轮。
价格方面 ，目前讴歌公布了5L车型的官方售价，起步价格为69万美元 ，国内消费者熟悉的宝马X3 xDrive30i为5万美元 ，奥迪Q5为33万美元，雷克萨斯RX350为507万美元，从价格上可以看出 ，虽然讴歌MDX的定位是中大型SUV ，但其价格仅仅是与一线豪华品牌的中型SUV相当 。
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希望本篇文章《2020广汽讴歌tlx换代／广汽讴歌tlxl》能对你有所帮助！
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