历史上最顶级的水平对置发动机
1 、若以技术突破性为标准，奔达250cc混动水平对置发动机与比亚迪仰望U7水平对置发动机可视为当前最顶级的代表；若以历史影响力为标准 ，保时捷与斯巴鲁的水平对置发动机技术沉淀更具标志性。
2 、水平对置发动机的发明者是汽车界鼎鼎有名的大明星——卡尔·本茨 ，就是那个发明了第一辆奔驰三轮车的人，他将活塞对称的安置在曲轴的两侧，水平方向做往复运动 ，工作时犹如拳击手的拳头一样出击 ，所以水平对置发动机也被人称之为Boxer 。
3、通过驾驶可以明显体会到，采用水平对置发动机的斯巴鲁 ，在踩下油门的那一刻 ，车辆对油门的回馈更为积极敏感，动力响应更加迅速 ，极大地提升了驾驶感受 。除了动力的提升 ，平顺性的改善也是有目共睹的。
4、水平对置汽车发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧 ，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低 、长度缩短 、整车的重心降低 ，车辆行驶更加平稳，发动机安装在整车的中心线上 ，两侧活塞产生的力矩相互抵消 ，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音 。
5、保时捷：911系列：作为保时捷的经典车型 ，911系列自诞生以来就搭载了水平对置发动机 ，这一设计使得车辆在低重心的基础上拥有卓越的操控性能和稳定性 。Boxster和Cayman：这两款保时捷的跑车同样采用了水平对置发动机，为驾驶者提供了极致的驾驶乐趣和操控体验。
6 、水平对置发动机的车型主要包括保时捷718系列和911系列 。保时捷718系列：车型：该系列包括Cayman和Boxster两款车型 ，它们均搭载了水平对置发动机 。发动机配置：保时捷718系列搭载的是5T或0T四缸水平对置涡轮增压发动机。
斯巴鲁XV请问一下斯巴鲁的水平对置发动机和保时捷的有哪些相同/区别...
斯巴鲁XV的水平对置发动机和保时捷的水平对置发动机在设计上既有共性 ，又具有一些独特的特性 。首先，关于机油消耗的问题 ，保时捷的水平对置发动机采用了机油汽油混合动力系统 ，这导致其机油磨损程度相对复杂 。据保时捷官方指南，每1000公里的机油磨损量被限制在0.8L以内 ，超过这个标准就被视为烧机油问题。
总体而言 ，斯巴鲁和保时捷的水平对置发动机在机油消耗上呈现明显差异化 。保时捷的混合动力版本对机油消耗有更严格的控制，而斯巴鲁则更关注汽油的消耗效率 。这些差异源于两款车型设计和制造理念的不同。
斯巴鲁： 森林人：采用水平对置发动机 ，提供平稳的动力输出 。 斯巴鲁XV：同样搭载水平对置发动机 ，兼具越野性能和城市驾驶的舒适性 。 翼豹WRX：以高性能著称，其水平对置发动机为车辆提供了卓越的动力表现。 力狮：斯巴鲁的一款中型轿车，也采用了水平对置发动机。
斯巴鲁XV是搭载了水平对置发动机的 ，车型级别为紧凑型SUV 。关于水平对置： 斯巴鲁XV搭载了0升自然吸气水平对置发动机 ，这种发动机的特点是夹角为180度的V型设计，使得车辆的重心更低 。 低重心设计有助于减小车辆在过弯时的侧倾幅度 ，从而提升操控性。
操控性更佳 。此外 ，斯巴鲁xv还配备了麦弗逊独立悬架和双叉臂独立悬架，进一步提升了车辆的稳定性和操控性能 。综上所述 ，斯巴鲁xv不仅搭载了水平对置发动机 ，还通过多种技术优化，实现了更低的重心和更出色的操控性能 ，是一款性能均衡且驾驶体验良好的紧凑型SUV。
保时捷718搭载5T和0T四缸水平对置涡轮增压发动机 ，两款发动机传动系统都匹配7挡双离合变速箱，保时捷911有0T 、8T、0L三款水平对置增压发动机 。动力配置方面 ，斯巴鲁一直以水平对置发动机著称 ，斯巴鲁旗下的森林人 、斯巴鲁XV 、翼豹WRX、力狮和傲虎车型均采用水平对置发动机 。
都说大众技术万年不变,保时捷也有用了30多年的发动机
保时捷的灵魂车型非911莫属，而它的经典之处除了那亘古不变的“青蛙造型”，另一个流淌在血液中的DNA就是水平对置发动机了 ，为其注入灵魂的就是Hans Mezger先生（下文简称汉斯）。由于他对品牌做出的巨大贡献 ，由他开发的发动机以其姓氏冠名，这就是经典的保时捷Mezger系列发动机 。
比较一下同价位同类型的的德系车吧 ，比如朗逸卡罗拉 ，发动机大众万年不变不思进取躺着赚钱的动力总成，日系已经有了成熟的混动技术吧 ，变速箱一直用双离合干不过cvt吧 ，大众自吸配的丰田爱信的箱子吧，说实话只有底盘的质感好于日系 ，而全新平台的cnga行驶品控已经在奋力追赶了吧 。
翟先生：对像我这样的911车迷来说 ，911几十年的发展其实不是你所说的万年不变。而是一直在变，只是在变的过程中做保留 ，很多人说保时捷设计师最轻松了 。其实这样的说法是不对的 ，要在保持蛙眼 、溜背设计 、后置后驱布局的不变的基础上，还要求变，其实是最难的 。
这里的成本不单指生产成本 ，还包括了研发成本 ，用一个成熟的产品去匹配不同的车型首先研发成本就不会很高，其次由于都是一样的发动机 ，对于生产设备 ，生产工艺的改动和投资就会低很多。所以对于一个控成本很严的企业来说，这样的事何乐而不为呢。
四驱 ，结构紧凑 ，发动机几乎把所有东西都放进去了，灯泡肯定在发动机前很紧凑 ，但是除了日产的工作人员 ，我从没见过其他人认为灯泡适合比赛 。911这种级别的车，品牌价值的重要性毋庸置疑 。万年不变的后置虽然越来越中央化H第一代911一直在使用今天。
水平对置发动机的车型(水平对置发动机车型有哪些)
水平对置发动机的车型主要包括保时捷718系列和911系列 。保时捷718系列：车型：该系列包括Cayman和Boxster两款车型 ，它们均搭载了水平对置发动机 。发动机配置：保时捷718系列搭载的是5T或0T四缸水平对置涡轮增压发动机。
使用水平对置发动机的车主要有斯巴鲁和保时捷旗下的部分车型 。斯巴鲁：斯巴鲁旗下很多车型都在使用水平对置发动机 。这种发动机的特点是其汽缸水平放置 ，形成了一个夹角为180度的v型结构。
使用水平对置发动机的车型主要包括保时捷的911系列、Boxster 、Cayman，斯巴鲁的Impreza 、Legacy、Outback、Forester，奥迪的R8超级跑车 ，以及丰田历史上的2000GT 。 保时捷：911系列：作为保时捷的经典车型 ，911系列自诞生以来就搭载了水平对置发动机，这一设计使得车辆在低重心的基础上拥有卓越的操控性能和稳定性 。
斯巴鲁力狮：斯巴鲁旗下的一款中型轿车 ，以其出色的操控性和稳定性著称 ，搭载了水平对置发动机。斯巴鲁傲虎：一款结合了SUV空间和轿车操控性的跨界车型，同样采用了水平对置发动机技术 。斯巴鲁BRZ：一款轻量化 、高性能的跑车 ，其动力核心正是水平对置发动机 ，为驾驶者带来极致的驾驶体验 。
配备水平对置发动机的车有斯巴鲁和保时捷旗下的部分车型。
水平对置发动机，这一独特的汽车发动机布局方式 ，被广泛应用于多款车型之中 ，如力狮 、傲虎、斯巴鲁BRZ 、森林人，以及保时捷911等 ，它们共同展现了这一布局方式的魅力与优势。
斯巴鲁和保时捷的水平对置发动机一样好吗
1 、尽管两者在性能和设计上各有千秋 ，但斯巴鲁和保时捷的水平对置发动机在可靠性、稳定性和操控性能方面都表现出了极高的水准 。选择哪一种发动机取决于个人需求和偏好，无论是斯巴鲁还是保时捷，它们都为驾驶者提供了出色的动力体验 。
2 、总体而言 ，斯巴鲁和保时捷的水平对置发动机在机油消耗上呈现明显差异化。保时捷的混合动力版本对机油消耗有更严格的控制 ，而斯巴鲁则更关注汽油的消耗效率 。这些差异源于两款车型设计和制造理念的不同 。
3 、总的来说，在机油消耗和动力系统的特性上 ，保时捷和斯巴鲁的水平对置发动机呈现出显著的区别 ，保时捷的高效和斯巴鲁的不确定性形成了鲜明对比。理解这些差异有助于消费者在选择时做出更符合自身需求的决定 。
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