2021款日产新天籁,变化的是年轻,不变的是舒适
这一代天籁上市到现在的几年时间里，消费都对它的关注度一直就没有降低过 ，从在街上天籁的出镜次数就可以证明这一点。在日系中型三小强（广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁 、东风日产天籁）里 ，我是最喜欢天籁的 。2021款天籁全系细分为6个配置车型，官方指导价格从198万元至298万元 。
毫无疑问 ，“舒适”一直是天籁车型长久以来的品牌资产 ，只是说新时代的“舒适 ”不能只是日产大沙发这一个卖点，同样也要提供驾驶的舒适性 、功能体验的舒适性、动力输出的舒适性。这些更宽泛的“舒适性 ”放在2021款天籁上面就呈现为更强大的辅助驾驶系统 、更智能的车载互联和更随心的驾驶风格 ，当然还有进一步升级的高级内饰 。
首先在外观方面 ，新车与老款变化不大，2021款天籁采用家族式的设计理念 ，前脸依旧是传统的倒梯形中网 ，两侧狭长大灯的设计非常犀利，V字造型的进气格栅面积更大 。车头更加低矮，整体视觉效果极具冲击力 ，非常符合当下年轻人的喜好。车身侧面是溜背式的设计 ，让2021款天籁的车身看上去更加动感 。
据悉，在2021款天籁上市后 ，其0L XE舒适版车型卖的火爆了起来 ，其指导价为178万元，而目前天籁的终端优惠在3万左右 ，实际售价也就是在178万左右 ，相比于同级的迈腾 、雅阁等车型，天籁的价格优势明显 。
消费主力人群越来越年轻化 ，让日产不得不重新对旗下的重要车型进行大刀阔斧的改变。两年前第七代天籁车型的出现 ，让我们看到了这种改变风向的落地，“ 移动大沙发”再也不是天籁车型留给人们最主观的评价 ，从设计到驾控都明显在向运动靠拢 ，变化程度颇大 。而两年后的10月30日，2021款天籁上市了 。
2021款日产天籁—全面测评
首先在外观方面，新车与老款变化不大 ，2021款天籁采用家族式的设计理念 ，前脸依旧是传统的倒梯形中网，两侧狭长大灯的设计非常犀利 ，V字造型的进气格栅面积更大。车头更加低矮 ，整体视觉效果极具冲击力，非常符合当下年轻人的喜好。车身侧面是溜背式的设计 ，让2021款天籁的车身看上去更加动感 。
款东风日产新天籁在外观上推出了一款“魅影套装 ”选装件 ，包括黑化的车标和前格栅镀铬处理，以及专属的外观装饰 。内饰设计保持不变 ，新款车型主要升级了车机系统 ，搭载了最新的日产智联系统，该系统具备远程控制、语音控制 、车载在线服务 、远程实时检测、在线导航和在线影音娱乐等功能。
配置与价格：2021款天籁价格区间为198万～298万元 ，共6款配置车型 。推荐0L XL舒适版 ，该版本增加倒车影像 、定速巡航 、分段式天窗、自动空调分区等实用功能，仅需多花8000元，性价比极高 。综合评价：天籁曾是日产公爵系列的高端车型 ，与丰田皇冠同级 ，如今以舒适、经济的姿态面向市场。
▲2021款天籁 升级后的2021款天籁，除了红黑和白黑双色车身外 ，带有熏黑格栅饰条 、熏黑车尾 、熏黑后视镜和熏黑轮毂的魅影套装 ，这些个性化设计，很明显也是要进一步拓展年轻客群的领地 。 小结：第七代天籁上市后 ，从其颠覆性的造型和技术来看 ，日产已经很鲜明的亮出了自己的态度，在拥抱年轻化的方向上 ，是彻底而干脆的 。
款天籁共6款车型 ，0L和0T各3款，其中0L顶配和0T中高配的车型名称中都有领航版三个字。有这三个字代表它配备了并线辅助、车道偏离预警 、车道保持辅助 、AEB等主动安全配置 ，同时还有360度全景影像、ACC自适应巡航等 ，这三款车也是我们推荐大家购买的车型 。
而作为东风日产旗下轿车销量仅次于轩逸的第二大功臣，在车型更新方面，厂家自然不能怠慢 ，就在前不久 ，新的年度改款车型——2021款东风日产天籁已经来到了我们身旁，下面就跟随我们的脚步一起来感受一下它都有哪些新的变化 。
日产天籁公认存在的十大缺点汇总,天籁车质量到底好不好
底盘低：底盘设计较低 ，虽然提升了视觉感受 ，但降低了车辆的通过性，容易在过减速带或沟坎时剐蹭底盘。头部空间小：车身设计扁平 ，导致前排和后排座椅的头部空间较小 ，对高个子乘客不够友好 。悬挂太软：虽然提升了乘坐舒适性，但悬挂过软会导致车辆快速过弯时侧倾感增强 ，影响驾驶稳定性 。
新车车内存在严重的异味问题 ，尤其在夏季高温时，塑料味和皮革味尤为明显 ，对健康可能产生危害。底盘较低：为追求动感时尚的外观 ，天籁的悬架设计得较低，虽视觉效果佳，但影响车辆的通过性 ，过减速带或沟坎时易碰擦底盘。
车漆较薄：这是很多日系车的通病 ，天籁也不例外 。车漆较薄可能会让车身更容易受到划痕或损伤 。刹车系统顿挫：有些车主在降档和急刹车时会感受到顿挫感，方向盘也会抖动。这可能是刹车系统调校不够精准或者刹车片磨损过度导致的 。
缺点十：档次感不足 曾今的天籁在人们的印象中还是比较奢华尊贵的 ，毕竟当时的公爵版车型档次不比奔驰 、宝马 、奥迪差 ，然而随着时间的流逝，如今天籁早已放弃公爵版车型 ，车型外观也走起了运动风格 ，整车的档次感已经大不如前了 。
悬架过软：软悬架使行驶更舒适，过沟坎震动小 ，但快速转弯时侧倾感强 ，让驾驶者缺乏高速驾车信心。后排中间地台突起严重：影响后排中间乘客乘坐舒适度，满载时长时间乘坐易疲劳 。级别感不足：以往天籁的亲王版很显高贵 ，如今取消该版本 ，外观走运动风，整体级别感不如从前 。
日系“三剑客”老大,除了靠沙发吸引人,天籁还有什么优缺点?_百度...
1、提到日产天籁，基本上是人尽皆知 ，那可是当年日系三剑客舒适度最高的偏商用家轿。当年更是推出了5升V6的天籁公爵 ，当时可是将近40万的价格，媲美BBA等豪华品牌 ，成为了众多小老板还有商务政务人士的首选 ，人们用“移动大沙发 ”来形容它出色的座椅舒适性 。
2 、新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，采用全新一代QR25DE发动机 ，值得入手 。为满足不同消费者的用车需求 ，新世代天籁设置了丰富的产品线，全系包括0L和5L两种排量共7款车型。
3 、但是 ，大家是不是还是觉得少了什么呢？没错 ，就是日系三剑客之一的日产天籁 。虽然目前还没有太多有关天籁新车的消息，不过我们不妨从前两位竞争对手中 ，推断出些许的信息出来 。 斗胆预测 全新天籁会有哪些变化？ 外观 其实现款天籁相比起两位老对手的在售车型 ，已经算得上是比较运动的了。
4、只是传承不一定就是好事，像十代雅阁就把噪音大的问题一代代传承下来，而关于天籁的传承 ，就是好的 ，它把“移动炮车 ”的良好优点传承下来了。日系三剑客当中，天籁依然有着最出色的后排空间表现以及舒适性 ，天籁为何叫移动炮车不难理解 。
5 、动力方面 ，凯美瑞最大功率是154kW，2021款天籁是179kW ，扭矩凯美瑞是210N.m ，2021款天籁则是371N.m，别说同级的日系品牌 ，即便与德系的帕萨特 、迈腾比 ，也是占上风的 。这个对年轻人来说，确实太有吸引力了 ，这次体验了一圈后印象尤其深刻。
东风日产新天籁有什么缺点和优点
1、空间舒适性 天籁在尺寸上占据优势 ，加上“日产移动大沙发”的美名，其后排空间自然不必多说 。身高180cm的乘客进入前排，座椅调至最低后 ，头部仍有4指的剩余空间；来到后排 ，虽然头部空间较为局促，但腿部空间非常充足 ，达到了两拳以上 。这样的空间表现 ，无论是家庭出行还是商务接待，都能轻松应对。
2、然而 ，天籁也存在一些不足之处 。其钢板厚度相对较薄 ，与美系车相比稍显逊色 。此外，后排宽度也不如君威。车漆相对较嫩 ，这也是一些车主反映的问题 。总体而言 ，东风日产天籁与君威都在中级车市场中占据一席之地 。选择哪款车型还需根据客户的具体需求来决定。
3 、新天籁在驾驶体验和舒适性方面表现良好，尤其是在乘坐舒适性和静音效果上得到了不少好评 。然而 ，车辆在高速行驶时可能会出现风噪和路噪问题 ，影响驾乘体验 。油耗方面，0L车型的综合油耗约为1L/100km，而0T车型的综合油耗则略高 ，约为3L/100km。
4 、天籁在长度、宽度和轴距上都超过轩逸 ，车内空间可能会更宽敞舒适些，适合对空间有更高要求的消费者。天籁的后备厢容积也大于轩逸 ，更适合家庭出行或长途驾驶 。动力方面：天籁的发动机排量和马力更大 ，功率也更高，动力表现可能更强劲 ，适合追求驾驶乐趣的消费者 。
21款天籁通病
1 、清晰 ，维修。21款天籁前风挡异响，可以将前挡风玻璃下方的塑料密封条拆下来 ，清除泥沙 ，然后重新加入海绵填充物安装好密封条就可以了 。21款天籁前风挡异响，需要前往当地的汽车维修点 ，进行维修 。
2 、款0T天籁是否有必要刷ECU不能一概而论。刷ECU可以在一定程度上提升车辆的动力性能 ，比如让发动机输出更多功率，加速可能会更迅猛，超车等操作会更轻松 。还能优化发动机的燃油喷射等参数 ，可能在一定程度上改善燃油经济性 。但刷ECU也存在风险。
3、解决方法：1 ，查电路图，总控上有一个阻止车窗升降的按键 ，按下以后 ，三个车窗玻璃不能升降，简单说 ，就是断了其余车窗玻璃升降电机的电路 ，这个按键按下去，断电 ，再按一下 ，弹起来，接通电源 。
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