dsg变速箱是干式还是湿式的?
DSG变速箱分为干式和湿式两种，具体类型取决于其设计和应用。大众汽车的七速DSG变速箱多采用干式设计 ，而六速DSG变速箱则采用湿式设计。DSG变速箱 ，又称直接换挡变速箱，以其快速换挡、传递扭矩大、高效率等特点著称 。其工作原理独特 ，通过两个离合器轮流进行换挡操作 ，实现快速且平顺的换挡过程 。
DSg双离合变速箱分为干式和湿式两种类型。大众七速dsg双离合变速器属于干式，而六速dsg双离合变速器则是湿式的 。双离合变速器 ，作为一种特殊的变速器 ，其优势在于换挡速度快 、传递扭矩大 、效率高 。无论是干式还是湿式双离合变速器，其内部工作原理都是通过两个离合器轮流进行挡位切换。
DSG变速箱既有干式版本也有湿式版本 。以下是关于干式DSG和湿式DSG的具体区别： 离合器类型与设计 干式DSG：采用干式离合器 ，这种离合器片间没有润滑介质 ，因此结构相对简单且轻巧 。由于没有油液的润滑和冷却，干式离合器的散热主要依靠空气对流 ，这使得它在某些情况下可能面临过热的风险。
DSG变速箱与DCT变速箱 ，尽管两者均属于双离合变速箱范畴，但在多个方面展现出显著差异 。首先，它们在发展理念和承载模式上有所不同 。7速干式DSG以经济性为设计重点 ，能够承载的扭矩上限为250牛米。
DSG变速器既有干式也有湿式 。以下是关于干式DSG和湿式DSG的详细解释：干式DSG：设计特点：干式DSG采用离合器片不浸油的设计 。换挡响应：由于离合器片没有油液的阻力 ，干式DSG的换挡响应非常迅速，为驾驶者带来犹如手动换挡般的直接感。
大众6速dsg有问题吗
1、大众6速DSG（DQ250）没问题！出问题的是大众使用液压控制的7档DQ200干式双离合变速箱（DSG） ，大众的双离合变速箱通过电控的液压系统来控制离合器与换挡机构 ，而且大众的这台DQ200在油路设计上非常有特点，它的齿轮箱与控制模块是两个独立的油液空间 ，并不像其他液力自动变速器或者湿式双离合变速器那样用同一油液同时作为齿轮油和液压油。
2 、大众DSG变速箱的问题集中于换挡异常 、过热保护、机电控单元故障 ，其中7速干式双离合因散热缺陷问题更突出 。虽然6速湿式双离合稳定性稍优，但整体故障率仍高于传统自动变速箱 。问题严重性较高 ，建议车主定期维护 、避免长时间拥堵路况驾驶 ，并及时关注故障指示灯提示。
3 、速DSG变速箱也出过故障的，在美国还召回了 。在国内6速DSG的迈腾也出过故障~不过还没到召回的阶段 。目前而言 ，出问题的DSG变速箱都是早期进口的那批 ，仿佛印证了水土不符一说，国产的DSG变速箱还真没有报道过出问题的（2010年后的车才有可能是国产的）。
4、主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障 。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大 。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦 。油门给下去发动机转速迅速飙升 ，车速未有任何提升 。
大众欧洲用的什么变速箱
1 、大众欧洲市场使用的变速箱类型多样 ，主要包括双离合变速箱（DSG） 、手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT）及电动车型的单速变速箱，具体配置因车型 、动力系统和市场需求有所不同。双离合变速箱（DSG） 核心地位：作为大众集团的核心技术之一 ，DSG在欧洲市场应用广泛 ，尤其是燃油车型中 。
2 、大众在欧洲不用双离合，国内的话很有可能 ，但是在国外并不是这样 。大众在国内广泛搭载的DQ200七速干式双离合在欧美都是明确禁售的变速箱版本。海外已经上市的美版的七代捷达（国内速腾是六代捷达）已经搭载了8at变速箱。但是国内的新一代速腾 ，预计还是国外禁售的DQ200变速箱 。
3、在德国汽车市场，手动变速箱是奥迪和大众最常用的箱体 。目前 ，欧洲手动挡汽车仍占80%以上 ，自动挡汽车占比不到20%。欧洲的用车环境和北美不一样 。在美国，自动挡占95%以上 ，而在欧洲 ，包括奥迪和宝马，自动挡很少 。
4、这款车型将搭载代号为DQ381的7速双离合变速箱，并且计划推出搭载4T发动机的版本。帕萨特在欧洲市场是大众品牌下的B级车代表 ，而在北美 ，它的早期名称是Dasher，意味着冲击者 。从第二代起 ，帕萨特变更为Quantum或Santana（桑塔纳）名称 。后续的几代车型重命名为帕萨特 ，并通过调整后的编号来区分。
5 、【太平洋汽车网】全新一代帕萨特将搭载0T发动机，包含162kW的高功率版本 、137kW的低功率版本 ，变速箱采用代号DQ381的7挡双离合变速箱 ，同时新车还将推出搭载4T发动机的车型 。帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher（直译为猛男 ，意为冲击者） 。
6、确实日系用CVT的更多 ，但是欧洲车也有用的啊，比如奥迪大名鼎鼎的Multitronic无级变速器 ，A6也在用。我们先拿丰田和大众来说明这个问题：丰田 ，变速箱全部是旗下的爱信提供，手动 、自动 、CVT，说白了都是自产自用 ，肥水不流外人田 。
变速箱dsg和dct有什么区别
1、DSG和DCT的核心区别在于名称归属 、品牌应用及技术细节差异 ，但均属于双离合器变速箱技术 。具体区别如下： 名称来源与品牌归属DSG是大众集团（Volkswagen Group）的专有名称，特指其开发的双离合器变速箱 ，主要应用于大众 、奥迪、斯柯达等品牌。
2 、DCT：由于DCT是一个泛指 ，因此它被广泛应用于多个汽车品牌中。不同品牌的DCT变速箱在结构 、性能和应用方面可能有所不同 。DSG：DSG是大众汽车集团的专有技术，被广泛应用于大众、奥迪 、斯柯达等品牌的车型中 。DSG变速箱以其出色的换挡速度和驾驶体验而闻名。
3 、DCT和DSG变速箱的主要区别如下：定义范围：DCT：泛指所有的双离合变速箱 ，是一个更广泛的概念 ，包括了多种品牌和型号的双离合变速箱，如保时捷的PDK等 。DSG：特指大众使用的格特拉克产的双离合变速箱 ，是DCT的一种具体实现 ，但范围更窄，专指大众及其相关品牌使用的这种变速箱 。
4、命名差异：DSG：是大众集团对双离合器自动变速器的命名。DCT：是双离合器自动变速器的通用称呼 。性能表现：高效快速：DSG和DCT变速箱都非常高效且换挡速度快 ，能够提供出色的驾驶体验 。燃油经济性：两者都能有效提升燃油经济性 ，符合现代汽车对节能减排的要求。
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希望本篇文章《大众dsg6速湿式变速箱(大众dsg6速湿式变速箱未报故障码,起步顿挫)》能对你有所帮助！
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