X车标的是什么车
是丰田锐志的车标 。因为当初锐志在车展上第一次曝光的身份是MARK X概念车的身份 。后来量产后，很多玩车的车友也喜欢把自己的锐志 ，车标改成X车标 ，也就是当初MARK X概念车的车标。
车标黑色x是锐志汽车 。锐志是日本丰田MARKX车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产 、共用底盘 ，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器 。它于2017年9月停产 ，共计生产528188辆。在日本MARKX是一款运动型车，而国产后 ，MARKX被赋予了一个响亮的中文名锐志 。
口中有个X是丰田锐志的车标 。以下是关于该车标的详细说明：来源：这个车标来源于丰田锐志最初以MARKX概念车的身份在车展上曝光。量产后 ，很多车友喜欢将锐志的车标改成这个X车标，以彰显其独特的身份和概念车的血统 。
X车标的是丰田锐志 。锐志在日本是MARK X ，标志是X ，进入中国后为了打开市场，用了丰田的车标，改名锐志。在日本MARK X是一款运动型车 ，同时在德语中意为“魅力 ”的“Reiz ”也出现在车的尾部。丰田汽车的动力性 、安全性、操控性 、舒适性等性能指标 ，反映制造商的设计理念，制造技术给车主带来不同的价值 。
2020年刚开始,它成了汽车界的最佳理财产品?
但是对于第三代Mark II来说 ，还有更有趣的事 ，就是丰田又又又又把一款运动型轿车逐渐做得像一款普通轿车，所以丰田为了打造一款“Mark II运动版“ ，Chaser就这样出生了 ，代号X31/X41（分别对应四门和双门） 。当然，Chaser的出现又是另一款传奇车型的诞生 ，有机会笔者也会写一写它的故事。
开两年再买不亏钱 ，堪称车界最佳理财产品 。雷克萨斯LX570 加价幅度：20万 雷克萨斯旗下车型一向供不应求，身为旗舰SUV的LX570更是如此 ，所以加价也是自然而然的事了 。目前 ，LX570的官方指导价为1210-147万。
就比如LFA在刚启动的冷车状态时，仪表盘上是会有转速保护的，转速先被限制到了4500rpm ，随后随着水温和油温的上升 ，转速慢慢被释放到9500rpm 。还有LFA车尾的下导流槽，它不是用碳纤维做的 ，而是橡胶材质 ，目的也很简单，就是不让导流槽因为受到磕碰而损坏 。
第一名：三菱Lancer Evolution 当然并不是每一代EVO都是汽车界的理财 ，只有最经典的9代EVO ，成为了一代人心中的梦想，而且很多人在买车后玩一段时间 ，转手一卖 ，不仅不亏，并且还能挣上一笔 ，这是因为三菱到了第10代EVO后 ，三菱便宣布EVO车系的停产，便注定它在车迷心目中成为永恒的经典了。
再加上当年进口到国内的 9 代 EVO 数量非常少，导致了物以稀为贵 。目前网上的二手车价格还挂出高达50万元的售价 ，带一线城市车牌号的还去到了60万出头 。所以说9代EVO完全可以称得上是二手车界的“金融理财”产品。
当然十年后的今天 ，它的性能表现多少也会有所衰退，但这并不阻碍R36成为经典 ，因为大家都知道第二个它不会再出现 。
日本制造真的好吗?看完这些日本本土制造的车,有了想法
1 、日本本土的 汽车 制造品质标准向来以严格而著称 ，以丰田为例，所有旗下的高端产品至今仍然保留纯正的日本血统 ，包括大部分零件来自日本的供应商 ，在日本的工厂制造，就连生产线上的工人都是集团内部最好的那批 。
2、在技术上 ，日本汽车车皮和其他汽车 ，没有太大的区别，但在生产理念上 ，在技术上 ，却有巨大的差距。因此，日本汽车的研发方向与欧美完全不同。没有好坏之分，因为研究方向和技术特点也各不相同 。汽车安全的概念不再是钢板厚度等于安全的时代 。车身安全分为前后吸能区和轿厢防护区。
3 、不一定 ，只能做相对论 ，相比与其他合资车，日系车更符合低端消费者 ，节油 ，低故障，这是日系车的优势 ，但日系车无法满足高消费人群 ，豪车还是欧美的好，欧美 汽车 起步较早 ，第一辆车就是欧美人造的 。
4 、总之 ，日系车的质量保持得很好，源于日本的先进工业技术、先进机床制造和工匠精神 。这是美国和欧洲车辆不可比拟的。
飞度不改,不如推下海?这10款车,玩改装的人都爱!
思域和飞度一样 ，每一代车型都有足够影响力 ，而2016年上市的十代思域FC1就更不用说，“秒天秒地 ”只是炒作，重要的是它在国内思域车系中 ，属于首款搭载涡轮发动机的一代 ，所以加上更加激进的造型，十代思域不红也说不过去 。
ANROT涡轮增压套件可提升飞度动力性能 ，且具备原装位无损安装等优势 。以下是对飞度车型特点及ANROT涡轮增压套件优势的详细介绍：飞度车型特点动力强劲：飞度搭载5L自然吸气地球梦发动机 ，最大功率131马力，最大扭矩155牛米 ，在同级别中动力最强 ，原厂手动挡百公里加速8秒，加速最快。
第四代飞度上市不久便有了改装案例 ，并且改装思路以及内容都非常丰富 ，可以看出飞度的改装文化其实是早已深入了人心 。同时也从侧面印证了，第四代飞度完美继承了飞度家族优秀的改装基因 ，它依旧是一台具有改装潜力且富有驾驶乐趣的平民超跑 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
在飞度的车迷群体中，不仅有买飞度不改 、不如推下海的说法，而且很多飞度车主为了改装 ，还愿意再额外花费10多万进行改装 ，要知道飞度本身就是一款10万级别的车，算上改装费用之后 ，车主的支出已经足够买一辆帕萨特 、凯美瑞或其他B级车了 。
话说飞度不改 ，不如推下海 。年纪轻轻得我一直就想买飞度，从二代开始就想着。无奈后来结婚生宝宝 ，只能买了大胖子xt5。
对于刚入手的GR9 ，陈伟表示现阶段并没有太多的改装，只是换了ENDLESS的刹车、后期像轮胎、避震应该也会改 ，毕竟在他看来 ，飞度不改，不如推下海 。
丰田5gr发动机口碑怎么样
1 、丰田5GR发动机作为一款高性能V6发动机 ，广泛应用于锐志等车型中 ，其优缺点可综合如下：优点动力性能强劲 最大马力达295匹，采用DOHC双顶置凸轮轴设计，配合D-4S双喷射技术和VVEL可变气门升程技术 ，高转速区间（3500转以上）动力输出尤为突出 ，曲线陡峭且持续发力 。
2 、很好，丰田GR系列V6引擎 ，是目前使用在中高端丰田、雷克萨斯车型上的主流引擎；家族中人丁兴旺——其中排量最大为代号1GR-FE的0L V6发动机 ，长冲程设计能够提供充足的扭矩，多用在越野型SUV ，例如普拉多和FJ酷路泽等。
3 、丰田的发动机质量确实值得称赞 ，尤其是在2008款的皇冠车型中搭载的5GR发动机更是表现优异 。这款发动机不仅在动力输出上表现出色，而且在燃油经济性和耐用性方面也有不错的表现 。从我个人使用体验来看 ，无论是日常驾驶还是长途旅行 ，这款发动机都能提供稳定的性能和可靠的动力支持。
4 、好 。强劲动力：5NR-FE发动机采用了VVT-iW智能广角可变气门正时系统，这一技术提高了燃烧效率 ，实现更为精准的气门控制 。通过优化进气和排气过程 ，发动机能够产生更大扭矩和功率输出，提供强劲的驱动力。这使得车辆在加速和爬坡等情况下表现出色 。
5、丰田GR系列是经典的V6自然吸气发动机，其中5GR系列5L转载于国产版皇冠和锐志上使用多年 ，虽然没有使用缸内直喷技术 ，但其安静平顺性不是本田的K24这种L4引擎可比的；基本上也不建议用V6引擎和L4引擎作对比 。
6 、关于一汽丰田新锐志发动机的5GR和3GR的区别，以下是关键信息的详细解析：首先 ，从马力角度看 ，3GR发动机拥有强大的231马力，而5GR发动机则相对较低 ，为197马力。值得注意的是 ，GR型号区分，3GR是0排量 ，5GR是5排量 ，而2GR则又是5排量的代表 。
11款天籁前杠温度感应器什么功能
1 、检测车外环境温度的高低 。控制系统将根据车外温度与车内温度的差值来决定控制方式，给ECU提供车室之外的温度信号 ，ECU根据此信号与车内温度信号对比 ，确定车室内的温度，以满足车室内人员的需要。
2、一般在发动机后面，缸体上 ，机油滤芯座旁边。上面有一跟线的插头 ，位于机油滤芯的前面油道上 。电子式机油压力传感器由厚膜压力传感器芯片 、信号处理电路 、外壳、固定线路板装置以及2根引线等组成 。信号处理电路由电源电路 、传感器补偿电路 、调零电路、电压放大电路、电流放大电路 、滤波电路以及报警电路等组成。
3 、自动变速器油底壳内的阀板上 。用于检测自动变速器液压油的温度，以作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止 。
4 、日产天籁水箱在发动机前舱位置 ，助力油壶旁。汽车水箱一般指散热器 。散热器属于汽车冷却系统 ，发动机水冷系统中的散热器由进水室 、出水室、主片及散热器芯等三部分构成 。
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