来自两万五千公里的用车总结,不吹不黑客观说一说博瑞新能源
1、#最满意 最满意的肯定不止一点，博瑞ge最满意的有以下几点：油耗非常低 ，实测油耗1 ，能耗13个，折合每公里最多也就3毛钱 ，还是非常便宜的；博瑞ge的外观非常好看 ，太喜欢这个外观设计的太酷，还有空间够大 ，很舒服 ，还有很多呢，都是满意的，等一下下面详细说 。
试驾吉利ePro家族,p2.5架构的博瑞epro有什么不同
1 、电池方面 ，吉利ePro家族车型搭载了容量为13kWh的三元锂电池 ，NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池 。不过 ，不同车型由于重量有差异 ，导致纯电的续航里程都不相同，像博瑞ePro有60km ，嘉际ePro有56km ，缤越ePro有62km。
2 、因为P5变速箱的偶数轴上是有驱动电机的，所以博瑞ePro大部分时间其实是以2挡电机轴起步 ，从而基本上规避了三缸机低转速的抖动区间 ，加上博瑞的发动机舱隔音非常出色，只有在全油门加速的时候 ，才会有明显的发动机噪声 ，一般来说几乎听不到什么发动舱的声音 。
3、据官方宣传，吉利ePro混动家族车型具备5种驾驶，可以适应79+种驱动模式 ，能提升15%续航里程 ，在特定工况下达到不同的节油效果 。 车则原创实拍 我驾驶的博瑞ePro款车型，可以被视为是吉利ePro混动家族中的旗舰车。
4 、吉利ePro家族的车型不支持行车充电的SOC调节 ，而是采用了AI自动识别的技术 ，根据车主的驾驶习惯及工况，智能调节电池的SOC平衡点 ，当车辆经常能够插电时会尽量用电 ，而当检测到车主为极端的不插枪充电类型用户时，会智能调高电量SOC平衡点 ，使电量避免长时间处于馈电区 ，影响电池寿命 。
试驾2021款博瑞ePro,只有务实才能带来性价比的提升啊
不难看出，这次改款后的博越ePro主打的就是性价比 ，虽然新车的售价进行了下调 ，但是各方面的体验并没有因此缩水，只是配置变得更加务实 。目前在15-20万元的价格区间内，确实能买到不少合资B级车。但博瑞ePro的优势在于不用指标就能上牌 ，和非常不错的内饰品质 ，同时也拥有很舒适的乘坐体验。
博瑞ePro共推出了领享版和领耀版两款车型，补贴后售价分别为198万元和138万元 ，“达车汇 ”本次试驾的是领享版车型 。相较其他品牌的插混车型 ，博瑞ePro在外观上并没有刻意强调新能源车的属性 。基本除了前侧翼子板的充电口和尾部的“ePro ”标识，很难第一时间把它和燃油版车型区分开来。
经过一次年度小改款 ，吉利博瑞用上了直瀑式中网 ，很有沃尔沃的风范，也配合全新紧凑级新车星瑞的造型 ，来了一个吉利轿车家族前中网 。我试驾的这辆是2021款吉利博瑞ePro领耀版车型 ，综合补贴后售价为138万元，基本上与燃油版本的博瑞是同等级价格——顶配5T+48V版本的价格也是198万 。
试驾吉利博瑞GE,果真让人意外!
1 、吉利博瑞GE的试驾表现确实令人意外 ，其混动系统、设计语言及科技配置均展现出超越合资品牌的实力 ，具体亮点如下：外观设计：张力与豪放并存时光竞速美学：涟漪型进气格栅成为吉利标志性设计，搭配流水式转向灯与卧蚕式大灯组合，时尚大气且辨识度极高。
2 、吉利博瑞GE开起来具有加速痛快 、过弯有信心、细节设计人性化的特点 ，具体如下：加速依旧痛快：虽然动力系统从8T发动机+6档手自一体变速箱调整为5T发动机+7速双离合变速箱 ，但博瑞GE的加速表现依然出色 。电机介入使起步阶段平顺性提升，中段加速时燃油动力持续输出 ，动力衔接流畅 ，整体加速体验符合预期 。
3、年3月29日，吉利汽车官方正式揭晓了此前代号为“K”的全新混动旗舰车型——博瑞GE。这款车型作为“蓝色吉利行动 ”战略下的全新力作 ，凝聚了吉利iNTEC技术的精髓 ，不仅代表了品牌的进化，更象征着自然效率与精英文化的融合 。
自主品牌B级新锐——试驾2021款吉利博瑞
1 、自主品牌的B级轿车一直非常少 ，要嘛产品技术无法满足 ，要嘛推出也没市场 。但 吉利博瑞是个特例，2015年一上市 ，就获得中国最美B级车的美誉 ，今天咱们就来聊聊2021款博瑞。前脸设计借鉴了沃尔沃S60的元素，采用直爆式中网，由18根银色饰条组成 ，并在内部进行了黑化处理 。
2 、说到 吉利博瑞 ，相信很多车迷都对它不会陌生，虽然是吉利在B级车市场的首次尝试 ，但是 ，却圆满完成了任务，甚至可以说是吉利汽车的复兴之作 ，博瑞可谓引领了吉利汽车全面提升素质 ，并且，见证了吉利汽车渐渐成为了自主品牌的“一哥 ” 。
3、款吉利博瑞的动力上提供的是8T 、5T发动机 ，传动上匹配的是7挡双离合变速箱 ，最大输出功率184马力 、177马力，峰值扭矩300N.m、255N.m ，其中5T发动机配备了48V轻混系统 ，零百加速2秒 、9秒，百公里油耗3L和8L。新车的长宽高为4986*1861*1513mm，轴距2870mm。
天籁老车主试驾新款博瑞,最畅销的国产B级车实力真能打?
1 、言归正传 ，本次对比试驾 ，对于我来说，有点特别 。作为曾经的日产天籁老车主（家庭第一辆车） ，这次阴错阳差被安排体验天籁 。相比之下 ，博瑞反而是“新朋友”，这也更加勾起我对这款最畅销国产B级车的兴趣 ，面对合资老牌对手 ，新款博瑞的实力还能打吗？我先来谈谈静态方面，新款博瑞给我留下的几点印象。
2、反正这次对比试驾对我来说有点特别 。作为日产天籁（家里第一辆车）的老车主 ，这次被误安排体验天籁 。相比之下 ，博瑞是一个“新朋友 ”，这也引起了我对这款畅销国产b级车的兴趣。面对老牌合资对手 ，新博瑞的实力还能发挥出来吗？先说静态方面 ，新博瑞给人留下的一些印象 。
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