MT、DCT 、AT 、CVT变速箱传动效率对比
MT手动变速箱：传动效率最高，大于等于96% ，适合追求极致动力和燃油经济性的驾驶者。DCT双离合变速箱：干式传动效率90%~95% ，湿式86%~92%，适合追求动力性和燃油经济性平衡的驾驶者 。AT自动变速箱：传动效率82%~90% ，低速低高速高 ，适合追求稳定性和动力性平衡的驾驶者 。
换挡速度快，传动效率高，省油。制造成本一般相对较低 。劣势：顿挫感几乎是所有双离合的通病 ，平顺性、可靠性不如AT和CVT 。长时间低速蠕动容易发热 ，影响性能。适合人群：对换挡耗时和动力传递效率有很高要求，追求速度感 ，开车比较猛的车主。半自动变速器（AMT）优势：性价比高 ，节能环保 。
如果你追求驾驶乐趣和手动换挡的操控感，可以选择MT变速箱；如果你希望车辆稳定可靠且适应性强 ，AT变速箱是不错的选择；如果你注重驾驶舒适性和油耗表现 ，CVT变速箱可能更适合你；而如果你追求换挡速度和低油耗，同时不介意一定的故障率 ，DCT变速箱则是一个性价比较高的选择 。
DCT换挡速度快 ，传动效率高，能提供较好的驾驶乐趣 ，在性能车上应用广泛 ，不过在低速时可能有顿挫感，适合喜欢激烈驾驶、追求速度与操控的人群。MT操控感强，传动效率高 ，成本较低 ，能让驾驶者更好地掌控车辆，但操作相对复杂 ，市区驾驶较累 ，适合热爱驾驶 、享受操控乐趣的用户 。
at变速箱的工作原理是什么
AT变速箱的工作原理基于行星齿轮组设计，通过液力变矩器和行星齿轮组的配合实现变速变矩 ，核心过程包括动力传递 、行星齿轮组变速、换挡控制及挡位实现 。动力传递发动机动力经液力变矩器传递至行星齿轮组。液力变矩器安装在飞轮上 ，替代传统离合器，通过液体传递扭矩 ，平顺性优于机械离合器 ，但传动效率略低 。
AT变速箱即自动变速器，其工作原理较为复杂 。 它主要由液力变矩器 、行星齿轮机构 、换挡执行机构、液压控制系统 、电子控制系统等组成。液力变矩器能根据车速和发动机负荷的变化 ，改变传递给行星齿轮机构的扭矩 。 行星齿轮机构是实现不同传动比的关键部分 。
AT变速箱即自动变速器 ，它的工作原理如下： 液力变矩器：发动机的动力首先传递到液力变矩器。液力变矩器由泵轮 、涡轮和导轮组成，泵轮与发动机曲轴相连，涡轮与变速器输入轴相连 。发动机运转时 ，泵轮带动油液高速旋转 ，冲击涡轮，使涡轮跟着转动 ，从而将发动机动力传递给变速器 。
AT变速箱的工作原理主要是基于液力变矩器和行星齿轮组的结合。首先 ，AT变速箱内部装有一个液力变矩器，这是其工作的核心部件。液力变矩器内部有两个主要的涡轮叶片 ，一个与动力输入端相连 ，另一个与动力输出端相连 。
AT变速箱即Automatic Transmission，其工作原理主要涉及液力变矩器和行星齿轮组两部分 。液力变矩器传递动力：液力变矩器是AT变速箱的核心组件 ，由泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮与发动机相连 ，发动机运转带动泵轮旋转，泵轮搅动变速箱油产生液流 。
6at和8at变速箱到底差在哪?为啥国产车宁可用双离合也不用
AT变速箱意味着它具有8个档位的自动挡变速箱 。当前主流搭载的变速器包括自动挡变速器AT 、双离合器自动挡变速器DCT 、无级变速变速器CVT和手动变速器MT。自动挡变速器AT可以分为手自一体式AT变速箱和传统AT变速箱 。对于耐用性 ，我们需要考虑以下因素：AT变速箱由液力变矩器和与其连接的变速机构组成 。
AT变速箱的意思是共有8个档位的自动挡变速箱。从目前汽车销售市场变速器种类来看 ，主流搭载的变速器有自动挡变速器AT、双离合器自动挡变速器DCT 、无级变速变速器CVT和手动变速器MT四种 。自动挡变速器AT按操作模式可分为：手自一体式AT变速箱和传统AT变速箱 。
在水平位置领域，爱信和采埃孚都有优秀的6at产品。在更多的变速箱中，爱信的8at优于采埃孚的9at ，而在垂直位置 ，采埃孚的8at目前口碑最好 。其优点是技术成熟 、可靠稳定、乘坐舒适性好，缺点是结构复杂、维护成本高 。一般来说 ，双离合变速箱和at变速箱各有优势 ，不可能用变速箱来说车辆是否高端。
at变速箱是如何变档的
首先，车辆行驶时 ，传感器会实时监测车速 、发动机转速等信息并传递给变速箱控制单元。当驾驶员踩下油门踏板 ，发动机转速上升，控制单元根据预设的换挡逻辑判断是否需要换挡 。如果需要升挡 ，控制单元会向换挡电磁阀发出指令 。电磁阀动作后 ，液压系统会推动相应的换挡组件，比如离合器或制动器工作。
AT变速箱基于行星齿轮组研发 ，换挡原理是改变环形齿圈和太阳轮的转速 ，通过不同离合器片的结合与分离实现不同挡位 。AT变速箱主要由多组离合器片和行星齿轮组成，以一个6AT变速箱为例，它由5组离合器片（C1 - C5）和3组行星齿轮（P1 - P3）构成 。
AT变速箱升档时 ，要注意发动机转速与车速的匹配。一般在发动机达到一定转速后 ，平稳地松开油门踏板，变速箱会自动升档 。 起步阶段 ，轻踩油门 ，让车辆平稳加速，当转速达到2000转左右时 ，可稍松油门 ，变速箱通常会顺利升入二档 。这样能使动力输出平稳，减少顿挫感。
at变速箱工作原理动图
1 、at变速箱的工作原理：at变速箱是在充液空的房间内安装两个涡轮叶片 ，分别与动力输出端和输入端连接 ，实现两个叶片之间的动力转换，动力输入端的叶轮输出强大的气流驱动动力输出端的叶轮 ，使变速箱产生动力 。At变速箱也叫液力机械自动变速箱 ，其中液力变矩器位于自动变速箱的最前端，因为这种组合的工作效率比较低 。
2、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成 ，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中 ，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮 、涡轮、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。
3 、汽车变速箱的工作原理是 ，利用不同齿数的齿轮啮合 、传动组合实现转速和转矩的改变。变速箱分为手动、自动两种。手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆 ，切换中间轴上的主动齿轮 ，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速 。
4 、第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。
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