MT 、AT 、AMT、CVT 、DCT都是什么鬼?
1 、MT、AT 、AMT 、CVT、DCT都是不同类型的变速箱 。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission） ，即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。图片：优劣点：优点：结构简单，成本较低 ，有驾驶乐趣。
2、手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器 ，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的 。优点是结构简单 ，成本较低 ，有驾驶乐趣 。
3 、AT 、MT、AMT 、CVT 、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构 、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成 。优劣点：优点：操作容易 ，能减少驾驶者疲劳 。
4 、MT、AT 、AMT 、CVT、DCT都是不同类型的汽车变速箱。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。优点：结构简单，成本较低，有驾驶乐趣 。缺点：操作繁琐 ，切换挡位时顿挫感明显 ，城市拥堵路段驾驶易疲倦。
5 、MT 、AT、AMT、CVT 、DCT变速箱的含义如下：MT（手动变速箱）：定义：通过驾驶员手动操作来改变齿轮组合。特点：简单直接，成本低廉 ，驾驶乐趣十足 。缺点：操作繁琐 ，可能带来明显的顿挫感 。AT（自动变速箱）：定义：以液力变矩器和行星齿轮为基本构造，自动适应驾驶条件。特点：轻松省力 ，自动适应 。
怎样知道汽车变速器是手动还是自动档的
1 、在驾驶室内比较容易区分 ，区分如下：手动挡车型：换挡杆顶部上会有1-3-5，2-4-R ，1-5代表档位 ，R代表倒档；这种太常见，不上传图片了 。自动挡车型：换挡杆下方有个换挡面包 ，有PRND等档位；自动挡变速箱有：DSG、AT 、CVT 、AMT。下图为RAV4自动挡换挡图片 。
2、看车尾标识：MT—手动 ，CVT或AT—自动；看有无离合器踏板 。手动挡的一定有离合踏板，自动挡没有离合器踏板。看车起步——车尾刹车灯亮以后才起步的是自动挡，手动挡的车起步时不会踩刹车 。看换挡杆—自动挡的换挡杆标有P 、R 、N、D等字母 ，只能一个方向推拉 。
3 、无级变速 ，手自一体变速都是属于自动挡的。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡 ，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶 。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置 ，从上到下分别为：P 、R、N 、D 、S、L 。
4、这个我觉得还真不好判断，除非看参数。我觉得区分的办法也有不少了 ，比方说 ，大众系的一般就是dct或者dsg双离合变速器。日系的一般是cvt无级变速 。美系手自一体的多点，也有双离合的 。给楼主上几张图片参考参考。我知识有限 ，希望能帮助到你 。
5 、有离合器踏板的就是手动档 ，没有的就是自动档 。3个踏板不一定是手动，某些脚踩式驻车的自动档汽车也是三个踏板 ，不过手动档肯定有三个踏板。
6 、在自动模式下 ，手自一体变速器和自动挡变速器的操作十分相似 。驾驶员只需选择驾驶模式，变速器会自动选择合适的挡位 。然而，当选择手动模式时 ，手自一体变速器会模拟手动换挡 ，允许驾驶员通过挡杆或拨片进行手动换挡。这种设计让驾驶员可以更精确地控制车辆的速度和动力输出 。
长安cs75变速箱多少钱,长安cs75变速箱图片
长安CS75变速箱的价格，手动挡大约在3000元左右 ，自动挡大约在7000元左右 。然而 ，实际更换费用可能会因具体车型和维修需求而有所不同，为了获取准确的价格信息 ，车主应直接咨询长安4S店或汽配市场专业人士。
长安CS75的变速箱维修费用至少在万元以上 ，维修成本取决于以下几个关键因素： 维修类型：是大修还是小修？大修需要对变速箱进行拆卸，费用较高；小修则只需更换部分周边零件 ，成本较低 。可根据实际需要判断价格差异 。
长安cs75变速箱价格不低于万元。如果发生故障 ，其维护成本由以下因素决定。变速箱是大修还是维修？变速箱大修是指变速箱需要拆卸，小修是指不需要拆卸变速箱就可以更换一些周边零件 。你可以直接从字面意思来理解价格 。是变速箱硬件问题还是电子电路问题？如果只是内部硬件部分磨损 ，价格会更低。
长安CS75变速箱拉杆球头的价格通常在80元到500元之间 ，具体价格受车型适配性、品牌 、维修地点及地区消费水平影响 。以下为详细说明：价格范围的核心依据汽车拉杆球头作为转向系统或传动系统的关键部件，其价格差异主要源于适配车型的复杂程度 。
为什么AT变速器比双离合变速器更稳定
1 、稳定性方面 AT变速箱的研发历史比双离合长得多，技术更成熟 ，故障率也更低。双离合变速箱虽然也有其优点 ，如省油、动力表现较好，但在拥堵路段容易出现各种问题 ，如过热警报 、磨损过度等 。相比之下 ，AT变速箱在长期使用中更稳定可靠 。
2 、因此，在正确使用时 ，AT变速箱的稳定性远高于干式双离合 ，但与湿式双离合相比，稳定性并不是压倒性的。对于家用车 ，可以选择AT或湿式双离合 。毕竟它的稳定性绝对能满足日常需求 ，干式双离合不太推荐 。
3、一般来说，AT相对更耐用。双离合变速器的优点是传动效率较高 ，换挡速度快 ，能给驾驶者带来比较直接的动力感受 。缺点是在频繁启停的拥堵路况下，离合器容易过热，导致顿挫感明显 ，长期使用可能出现离合器片磨损较快等问题 。而且其维修成本相对较高 ，因为结构较为复杂。
宝马760LI有四驱功能吗?变速箱是什么模式?有图片介绍吗?(最好有...
宝马760li所采用的变速箱为8挡自动模式，这种变速箱拥有较高的传动效率 ，能够提供平顺的换挡体验。8挡自动变速箱能够根据驾驶需求和行驶状况 ，自动调整挡位，以实现最佳的动力输出和燃油经济性 。下面是一张宝马760li的图片 ，可以帮助大家更直观地了解这款豪华轿车的外观和内饰设计 。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性 。8at变速箱的可靠性和耐用性更好 。宝马m760li前悬架采用双横臂独立悬架 ，后悬架采用多连杆独立悬架。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架 。这种悬架由上 、下叉臂组成，上 、下叉臂之间有一根连杆 。
发动机：M760Li搭载了6升V12双涡轮增压发动机 ，这款发动机与劳斯莱斯古斯特同源 ，但马力更大，达到585匹 ，扭矩高达850牛米。加上xDrive四驱系统的加持 ，使得M760Li的0-100km/h加速时间仅需8秒，接近入门级超跑的水平 。购车案例：车主背景：梁先生是我们的老朋友，这是他今年入手的第三台车 。
传动与驱动系统匹配8速自动变速箱与xDrive全时四驱系统 ，确保动力传递的高效性与稳定性。四驱系统的加入显著提升了车辆在湿滑路面或高速过弯时的抓地力 ，配合变速箱的快速换挡逻辑，进一步优化了驾驶体验 。
动力系统关键配置 发动机来源：基于劳斯莱斯同款6L V12双涡轮增压发动机调校 ，是宝马集团旗舰级动力总成 。 传动与四驱：匹配ZF 8AT变速箱 ，搭载xDrive全时智能四驱系统，可动态分配扭矩提升抓地力。
9AT 、10AT那么多,只有7速的双离合是不是有点落后了?
其实并不是 ，这里面汇集了各种各样的原因 ，首先我们都知道变速箱的挡位越多，加速会更平顺 ，顿挫更小 ，因为齿比足够密，优势还是挺明显的 ，但是相比于更加成熟的AT变速箱 ，双离合增加挡位的难度是更高的。
AT变速箱从最早的4AT逐渐发展到6AT 、8AT，甚至到现在的9AT、10AT 。当然，档位越高 ，能承受的扭矩就越大 。但档位数越多 ，确实可以对车辆起到节油的作用，同时由于档位密度高 ，换挡过程更加顺畅 ，车辆驾驶起来也更加舒适。
性能钢炮：7DCT/8AT是王道，大众高尔夫、保时捷911等采用双离合变速箱 ，换挡快 ，是性能车标配；德系豪车如奔驰S级 、宝马7系常用7 - 9AT，绵密齿比 ，换挡如丝滑 。豪华旗舰：9AT + 空气悬架绝配 ，能提供更豪华的驾驶体验 。新能源：电动车单速/2AT更高效，如特斯拉Model S Plaid用2AT破百仅需99秒。
相比8AT/9AT ，制造成本更低 ，但油耗表现优异，动力持续高效输出可降低约5%-10%的燃油消耗 。平顺性调校成熟，尤其在城市拥堵路段顿挫感控制优于早期双离合产品 。对比同类产品与AT变速箱对比：虽结构复杂度较低 ，但通过湿式设计实现了相近的耐用性 ，且换挡速度和传动效率更高。
这一点对于载货的大卡车而言尤为明显，之所以这类型的大卡车动辄十几二十个挡位 ，正正就是因为载货重量较大 。在面对上桥以及陡坡的情况下 ，提供更多的挡位便可以将一挡的传动比做大，从而获取更强劲的扭力输出 。
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