马自达cx30常见问题
1 、马自达CX-30作为一款紧凑型SUV ，虽然整体口碑不错 ，但部分车主反馈过以下常见问题，供参考： 车内空间局促 后排腿部空间和头部空间对身高超过175cm的乘客可能显窄 ，尤其是长途乘坐舒适性一般 。后备厢容积（317L）相比同级车型偏小 ，放大件行李需放倒后排座椅 。
2 、常见故障方面：有冷却系统故障致发动机温度异常、影音系统故障影响娱乐体验 、机油增多损害发动机性能 、车内异响影响驾驶舒适性等问题。另外，电池可能电量不足或无法启动，发动机可能过热、排气系统故障 ，刹车可能制动距离加长或失灵 ，悬挂系统可能过软、漏油 。
3 、变速箱结构与维护调整与维修手动变速箱的换挡机构调整需由专业技术人员操作，涉及专用设备和复杂构造 。若出现换挡不畅 、挂挡困难等问题 ，应立即联系授权维修中心检修 ，自行操作可能损坏变速箱或影响行车安全。
【车主点评:我的长安马自达CX_3】
1、颜值超级棒，动力足 ，油耗还不高。#最不满意 其实也没有什么不满意的地方 ，如果真的要说不太尽人意的话，那就只有后排空间和后备箱空间 ，不是很足够用 。#选车理由 我的上款是轿车型 ，总让人感觉空间不够大开着压抑，所以换车时候首选SUV ，因为空间宽敞 ，开着舒服 。#空间 空间前排还是比较满意，后排空间做三个成年人没有问题。
2 、#外观 外观设计非常好看，整个车有一点cx5的感觉 ，但是要比cx5精致非常多 ，这个车的内饰设计以及外观都是非常精致的，一体感非常强 ，看上去非常的性感 。#内饰 内饰设计我也是非常满意的 。
3 、选车理由 选这辆车的理由当然是因为它的外观非常的时尚 ，而且这辆车子感觉圆圆润润的，看起来特别的舒心 ，非常适合我这种身材娇小的女孩子开。最满意 最满意的让就是它的外观咯 ，特别的小巧精致，而且舒适性也非常的不错 ，更何况马自达这个品牌非常的有保障 ，所以跟家里人商讨再三选择了它 。
4、内饰 整个内饰都是以简约为主 。我很能理解马自达为什么这么设计，大家想想看 ，忙碌一天 ，心情肯定都会有点浮躁，可是一上车，看到这简约的内饰 ，心情也会好很多。不会浮躁起来！动力 动力全系标配的0L自吸发动机 ，想比CX-5的0L自吸发动机完全是最佳的选择 。
cx5的致命缺点
隔音降噪效果不佳：高速行驶时噪音明显：马自达CX5在隔音降噪方面并未达到出色水准，尤其是在车速超过80km/h后 ，发动机高速运行噪音 、风噪 、车噪等噪音会一拥而上 ，影响乘坐舒适性 。空间相对较小：后排空间局促：马自达汽车在空间设计方面并非强项，马自达CX5的后排空间相对较小。
款CX-5的致命缺点及通病故障主要包括以下几点：空间紧凑：无论是前排还是后排空间 ，与同级别车型相比都显得较为紧凑 ，缺乏竞争力 。冷启动噪音大：每次冷启动时，发动机会维持约30秒的高转速 ，产生较大的噪音 ，影响驾驶体验 。
装配工艺差，匹配间隙大 ，后箱门冬天经常关不严。驾驶员车门必须用力“摔”才能关上 ，否则仪表显示未关严，而其他三个车门不存在这个问题；铁皮油箱，容易被乙醇汽油腐蚀 ，重量沉安全性还不好 ，座椅对大腿部的支撑性和整体包裹感很差，不及同级车型 ，更不及B级轿车。
发动机噪音：马自达CX5在冷启动和高转速时发动机噪音较大 ，这主要是由于其采用的创驰蓝天技术，包括缸内直喷、超高压缩比 、双可变气门正时等 ，使得发动机脾气“暴躁 ” ，容易爆燃 。
马自达CX5的缺点主要包括以下几点：内饰有待提升：CX5的内饰被部分用户吐槽，特别是后排无出风口的问题较为突出 。此外 ，中控台显示屏的布局也被认为不够合理 ，尽管使用了大量柔性材料，但整体质感仍有待提升。不过 ，随着第二代CX5的即将上市 ，内饰将会有所改进 。
款cx5的致命缺点冷启动噪音大 。冷启动噪音大。这似乎已经成为马自达cx5的通病故障，每次冷启动都会维持30秒左右的高转速，就是吵 。
马自达CX-故障率如何?
1 、马自达CX - 5整体质量不错 ，故障率较低 ，但也存在一些小问题 。在质量方面，它搭载创驰蓝天技术的发动机 ，5L直列四缸发动机效能高、油耗低 、动力性能良好 ，最大马力达196匹，峰值扭矩为252牛·米 ，匹配的6速手自一体变速箱换挡平顺舒适。
2 、综合故障率较低 马自达CX系列车型 ，包括CX-CX-5和CX-9等，在综合故障率方面表现优异 。根据多项研究和质量评估数据 ，马自达CX车型在同类竞品中的故障率排名靠前 ，显示出其高度的可靠性和耐用性 。关键部件性能突出 特别是在发动机和变速箱等关键部件方面，马自达CX系列的性能尤为突出。
3、马自达CX-50质量整体稳定 ，属于同级别中可靠性较高的车型 。该车在多个方面展现出稳定可靠的特质 。其一 ，它搭载成熟的动力总成，采用0L/5L自然吸气发动机与6AT变速箱的组合。这套动力系统经过了市场的长期验证，故障率较低。
4、马自达CX - 50故障率并不高 。长安马自达CX - 50行也搭载了有马自达“创驰蓝天 ”技术加持的6AT自动变速箱 ，该变速箱换挡速度快 、无顿挫 ，且故障率低，即便行驶10万公里以上 ，正常维护保养即可 ，不用担心耐久性问题 。从品牌层面来看，马自达品牌在制造工艺上有一定水准。
5 、马自达CX-30作为马自达品牌的一款紧凑型SUV ，继承了马自达一贯的造车理念和工艺水平 。其车身结构坚固 ，制造工艺精细，确保了车辆的耐用性和可靠性 。同时 ，马自达CX-30在质量控制方面也表现出色 ，故障率相对较低。动力与操控性能 马自达CX-30搭载了高效的动力系统，提供了充沛的动力输出和平顺的加速感受 。
6、核心机械素质高：马自达CX-5的0L自吸发动机与创驰蓝天技术的6AT手自一体变速箱形成了黄金组合 ，动力输出平顺且线性 ，变速箱的换挡逻辑也十分清晰，为用户提供了良好的驾驶体验 。故障率低：在整车3年10万公里质保期内，马自达CX-5的故障率显著低于行业均值 ，显示出其较高的可靠性和耐用性。
马自达cx30和马自达3后排空间
1 、马自达CX-30和马自达3后排空间各有特点 ，具体对比如下：马自达CX-30后排空间特点：头部空间较好：由于CX-30是SUV车型，其后排头部空间相对较为宽敞 ，尤其适合身材较高的乘客 。座椅设计待提升：然而 ，CX-30的后排座椅更短，且座椅靠背较直 ，可能不太适合长途乘坐 ，乘客可能会感到疲劳 。
2 、CX-30：作为SUV，后排和后备箱空间更大 ，座椅灵活性更高 ，适合家庭用户或需要装载大件物品的场景。底盘离地间隙更高，通过性更好 。 配置与设计外观：CX-30的前脸设计更激进 ，SUV造型更显硬朗；马自达3则偏向运动轿车的优雅风格 。
3、车身尺寸与空间表现CX-3车身尺寸为4275×1765×1552mm ，轴距2570mm，后排空间局促，后备箱容积有限；CX-30车身尺寸增至4395×1797×1545mm ，轴距2653mm ，后排膝部空间多出50mm，后备箱常规容积430L ，扩展后达1424L ，满足家庭出行需求。
4 、CX-30的空间表现适中，适合城市通勤和小家庭使用。昂克赛拉的后排空间表现一般 ，但座椅支持比例放倒 ，适合日常通勤和短途出行 。配置与安全：CX-30在配置方面更为丰富，如真皮方向盘 、8英寸中控屏等 ，并标配多个气囊等安全配置 。
5、空间与实用性：马自达3昂克赛拉的车身尺寸较大 ，但后排空间表现一般，适合日常通勤和短途出行。马自达CX-30虽然车身尺寸稍小 ，但空间表现适中 ，适合城市通勤和小家庭使用，且后备厢也支持比例放倒，增加了实用性 。此外 ，CX-30后排头部空间相对宽裕 。
6 、CX-30车身尺寸4394*1795*1580mm ，轴距为2654mm，相较于两厢版新马自达3 ，CX-30在长度和轴距上都更短。但在车内空间的感受上 ，头部空间的改善最为直观，水平范围内 ，前排空间几乎一致 。但让人意外的是 ，在后排空间方面，CX-30居然要比马自达3更加宽裕 。
即将国产的马自达CX-30,外媒评测为何一边倒说好?
操控性上 ，从外媒目前的试驾来看 ，属于一边倒的好评。CX-30（四驱版）在驾驶层面的感受丝毫不逊色于马自达3，虽然CX-30定位于跨界SUV ，车身重心更高 ，但在转向时的抓地性能依旧表现出色 。同时，马自达优秀的转向性能也继承下来，能够对驾驶员的细微操作作出精准判断和迅速反馈 。
内饰设计也与新款马自达3是同款风格 ，但毕竟CX-30轴距短了不少 ，因此后排腿部纵向空间明显不及马3。但CX-30胜在坐姿更高，头部空间更富余 ，因此实际体验差别并不明显 。相较于早年并未引进的CX-3车型 ，马自达CX-30尺寸大幅增加，轴距加长83mm ，车身长和宽则分别增加120mm和32mm 。
在德国试驾马自达CX-30的过程中 ，我深刻感受到了马自达品牌对于驾驶乐趣和品质的追求。无论是外观设计 、内饰布局还是驾驶体验，CX-30都展现出了马自达品牌的独特魅力。尤其是在驾驶过程中 ，车辆所表现出的稳定性和操控性让我印象深刻 。此外 ，我还特别关注了CX-30的油耗表现 。
由国外市场情况来看，CX-30车系的诞生 ，对CX-3车系造成一定的冲击。即便原厂一再强调CX-30并非CX-3的后继车型 ，但CX-30更完整的产品实力，不免让CX-3在消费者的比较中屈居劣势 。更让许多外媒揣测CX-3未来是否真不会有第2代、或有直接的后继车型，而是渐渐会被CX-30取代市场销量与定位 。
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