丰田卡罗拉混动版2019能不能上绿牌
1、【太平洋汽车网】丰田卡罗拉混动版2019是不能上绿牌的。新能源牌照是纯电动或者是插电式混合动力能上新能源牌照，卡罗拉双擎属于混动 ，不需要外部充电的所以还是上蓝牌 。卡罗拉双擎混动是不能上绿牌的 。新能源牌照是纯电动或者是插电式混合动力能上新能源牌照 ，卡罗拉双擎属于混动，不需要外部充电的所以还是上蓝牌。
2 、能上绿牌：卡罗拉双擎作为一款混合动力车型 ，符合上绿牌的条件 。绿牌通常指新能源汽车专用号牌 ，而混合动力车型因其具备一定的环保性能，被纳入新能源汽车的范畴 ，因此可以上绿牌 。能上广州牌：卡罗拉双擎可以直接在广州上牌 ，不受地域限制。
3 、【太平洋汽车网】混动车能上新能源牌照，不过并不是所有的混动车都可以挂新能源牌照 ，像丰田卡罗拉双擎、本田混动等等车型 ，由于不是插电式混动系统，所以在国内只能算是节能车 ，所以不能上新能源牌照 。
4 、【太平洋汽车网】卡罗拉双擎混动是不能上绿牌的 。新能源牌照是纯电动或者是插电式混合动力能上新能源牌照 ，卡罗拉双擎属于混动，不需要外部充电的所以还是上蓝牌。卡罗拉双擎可以上绿牌，共推出先锋版 、领先版、豪华版 、旗舰版4款车型 。
5 、而卡罗拉双擎属于油电混动 ，不需要外部充电 ，因此不符合新能源牌照的发放条件 。混合动力分类：混合动力汽车主要分为插电混动、油电混动以及增程式混动。其中，只有插电式混动类车辆才能申请上新能源绿色号牌 。由于卡罗拉双擎不属于插电式混合动力 ，所以无法上绿牌 。
6 、根据新能源政策 ，卡罗拉双擎E+为插电式 混合动力 汽车，可在新能源汽车范围内充分享受新能源政策补贴。买车时 ，卡罗拉双擎可以直接申请新能源牌照 ，享受配套补贴。市场上的混动车型有两种：插电式混动和混动 。 插电式混合动力 电动汽车（PHEV）是一种新型混合动力电动汽车 。
卡罗拉双擎有几个电池电瓶
1 、卡罗拉双擎车型上配置了两块蓄电池，其中一块是专门为混合动力系统设计的蓄电池 ，另一块则是与传统汽油车相同的蓄电池。混合动力蓄电池负责存储和释放电能 ，支持车辆的电动机运行，从而降低油耗和排放 。而传统蓄电池则主要用于启动发动机和供电给车载电子设备 ，如音响、灯光等 。
2 、【太平洋汽车网】卡罗拉双擎有2个电池电瓶。动力搭载8L发动机 、电池组以及电动机组成的插电混合动力系统 ，纯电动续航里程可达55公里 。外观方面，卡罗拉双擎E+是基于卡罗拉双擎打造而来，所以外观改动不大 。卡罗拉2019款双擎有两组电池的 ，它的配置。
3、卡罗拉双擎电瓶位于发动机舱内 ，开启发动机盖便可看见 。该车型采用8升自然吸气阿特金森循环发动机，输出功率为72千瓦 ，峰值扭矩为142牛米 ，转速为3600转/分钟 。卡罗拉双擎配置了两组电池，融合了8L发动机、电池组与电动机的插电式混合动力系统 ，纯电动续航可达55公里。
4 、卡罗拉轿车是双电瓶 。卡罗拉双擎有2个电池电瓶 。动力搭载8L发动机 、电池组以及电动机组成的插电混合动力系统 ，纯电动续航里程可达55公里。外观方面，卡罗拉双擎E+是基于卡罗拉双擎打造而来 ，所以外观改动不大。
5、卡罗拉双擎采用了5Ax34个电池模块 。混合动力车身重量为1505KG 。搭载由99马力的8L发动机与53kW的电动机组成的混动系统 ，匹配E-CVT无级变速箱。内饰造型走的是干练路线，突出了层次效果 。该车方向盘设计不错 ，采用塑料材质 ，给人的握感体验很不错 。
6 、至于说卡罗拉双擎电池坏了怎么办，其实卡罗拉双擎搭载的镍氢电池有168个单体数和28个模块数，它的总电压是在26伏。这个电池在混动的车型中 ，丰田已经使用了数10年 ，所以说它的稳定性和可靠性还是值得信赖的 。
卡罗拉双擎什么意思
1 、卡罗拉双擎是指丰田将油电混合动力技术（双擎）应用于卡罗拉车型，使其具备汽油发动机和电动机两个动力源 ，通过协同或单独工作实现高效驱动的混合动力汽车 。具体解析如下：双擎技术的定义双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称 ，其核心是通过汽油发动机与电动机两个动力单元的组合驱动车辆。
2、卡罗拉双擎是一款混合动力车型，以下是对其含义的详细解释：车型定义 卡罗拉双擎是一汽丰田推出的一款混合动力车型 ，它结合了传统燃油发动机和电动机的动力系统 ，旨在提供更高效 、环保的驾驶体验 。这种混合动力系统使得车辆在行驶过程中能够根据驾驶条件自动切换或同时使用两种动力源，以达到节能减排的目的 。
3 、卡罗拉双擎就是混动的一种具体类型 ，它和普通混动在多个方面存在区别。卡罗拉双擎采用的是丰田先进的混动技术 ，由发动机和电动机协同工作 。相比普通混动，双擎在动力切换时更加平顺 ，几乎察觉不到顿挫感 。其能量回收系统也更为高效 ，能在刹车等情况下回收能量并转化为电能储存。
4、卡罗拉双擎是一款搭载混合动力技术的汽车，其名称中的“双擎”即指该车型采用汽油发动机和电动机两种动力源共同驱动车辆。这款车的核心在于丰田的双擎技术，其中行星齿轮组扮演了至关重要的角色 。
卡罗拉双擎E+除了省油,还有哪些优点和缺点?
1 、卡罗拉双擎E+的优点包括省油 、动力与驾驶性能出色、可靠性与保值率高 、配置与安全性较好；缺点包括购车成本高 、配置与科技感落后、动力响应慢、后备箱空间受限 、维修成本高以及其他细节问题 。优点省油经济性突出：百公里油耗仅4L左右 ，实测数据为5 - 5升 ，相比同级燃油车（如朗逸 、轩逸）每年可节省约5000元油费。
2、总结，卡罗拉双擎E+这款车 ，优点是省油 ，百公里油耗实测5-5升左右，还有丰田的混动系统稳定性不错 ，丰田从1970年就开始研究混动系统了 ，目前装在车上的是第四代技术 。缺点方面，实际上也不算缺点 ，就是配置方面有些低 ，如果能够将一些实用配置做到全系标配，那么这款车的性价比还会提高一截 。
3 、卡罗拉双擎的优点主要包括省油 、平顺性出色、噪音控制优秀等 ，而缺点则体现在价格较高 、保值率相对较低 、电池维护成本高以及后排座椅舒适度不佳等方面。具体来说 ，卡罗拉双擎作为一款混合动力汽车，其最大的亮点在于燃油经济性 。
4、省油效果有限：虽然卡罗拉双擎在市区行驶时具有一定的省油优势，但如果每年行驶里程较少 ，省油所带来的经济效益并不明显 。在高速行驶时 ，卡罗拉双擎的省油效果并不突出。电瓶易受影响：在低温环境下，电瓶的蓄电能力会下降 ，导致电池容量变小 ，影响车辆行驶时间 。
5 、尽管如此，卡罗拉双擎的优势同样显著 。首先 ，它非常省油。综合油耗可保持在4-5L左右 ，适合城市出行 。与汽油版相比，每百公里可节省2-3L燃油 ，一年行驶2万公里可节省约3000元燃油费用 。其次 ，卡罗拉双擎的乘坐舒适性强大。低速行驶时由电机驱动，提供如电车般的驾驶体验。
6 、丰田双擎车优点有省油、保养便宜 、空间宽敞 。缺点有动力偏弱 、内饰做工一般、隔音一般 。省油 卡罗拉双擎非常省油 ，百公里油耗最低只需9L ，如果是纯汽油车，日常油耗一般在8-9L，而开卡罗拉双擎基本可以省下一半的油钱 ，目前汽车行驶了3万多公里 ，我对卡罗拉双擎的油耗最满意。
2019丰田卡罗拉油电混动多少钱
1、019款丰田卡罗拉油电混动车型的厂商建议零售价为198至198万元，二手车市场价格区间为48万至78万元 ，具体价格受车况 、里程数等因素影响 。新车价格范围2019款新卡罗拉油电混合动力车型的厂商建议零售价（MSRP）明确标注为198万元至198万元 。
2 、虽然2019年丰田卡罗拉双擎混动二手车的价格一般在11万到14万元之间 ，但在某些特殊情况下，价格可能会偏离这个范围。例如 ，如果车辆曾经发生过严重事故或维修记录不佳 ，价格可能会大幅下降 。另外，如果市场上该类车型的供需关系发生变化 ，也可能导致价格波动 。
3、丰田卡罗拉2019款8精英版2025年11月的价格约为88万元左右 ，具体价格可能因地区 、经销商优惠等因素有所浮动。价格核心信息 根据一汽丰田官方消息及汽车行业资讯，截止2025年5月31日 ，卡罗拉8L双擎精英版官方指导价降至88万元 ，降幅达9万元 。
4 、019款卡罗拉（油电混合版）指导价从158万到198万元，该车系上市时间为2019年8月份，是一款4门5座紧凑型三厢车 ，这款汽车采用的是自然吸气的进气方式 ，发动机排量为8L，与之匹配的变速箱为E-CVT无极变速 ，全系对应的最大功率为72KW ，对应的最大扭矩为142N？m 。
为什么都不建议买卡罗拉混动,车主评卡罗拉双擎真实缺点
再者，卡罗拉双擎的电池维护成本较高。早期车型使用铅酸电池 ，低温下效率受影响 。虽然新款采用镍氢材料 ，并享8年或20万公里质保，但镍氢电池随时间自然老化 ，性能下降后厂家不保修 ，维修费用可能高达数万元 。此外，卡罗拉双擎的后排座椅舒适性欠佳。为节省后备箱空间 ，电池组置于后座下方 ，导致后排座椅无法放倒，限制了储物空间。
为了不占用后备箱空间，卡罗拉双擎将电池组放置在后排座椅下方 。这种设计导致后排座椅无法放倒 ，直接限制了后备箱的储物空间 ，在搬运大件物品时不及燃油版车型方便 。虽然卡罗拉双擎存在一些缺点，但其优点也十分突出 ，如非常省油、平顺性强 、噪音控制出色等。
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